Lichid de Frână

Lichid de Frână

Mai multă siguranță în trafic

Lichid de frână Formula XT

Lichidul de frână este unul dintre cele mai importante lichide din mașină. Fără acesta, conducerea în siguranță ar fi imposibilă, deoarece frânele nu ar funcționa. Deoarece lichidul de frână transmite forța exercitată de șofer asupra pedalei de frânare către frânele roților. Pentru a îndeplini această sarcină în mod optim în orice moment, lichidul de frână trebuie schimbat periodic în timpul unei inspecții sau întrețineri efectuate asupra autovehiculului.

Deoarece lichidul de frână este higroscopic. Adică, absoarbe umezeala din mediul său. Dacă lichidul de frână este îmbogățit cu prea multă apă, acest lucru scade semnificativ punctul de fierbere la umed, și astfel crește riscul de defectare totală a sistemului de frânare la sarcini extreme.

Exemplu la rulare în pantă: dacă piciorul este în permanență pe frână, temperatura lichidului de frână crește. Când se atinge punctul de fierbere, apa legată la nivel molecular începe să fiarbă și se formează bule de vapori în sistemul de frânare.

Rezultatul: nu este posibilă acumularea presiunii în sistemul de frânare = defectarea totală a frânei!

Dot face diferența

Pentru fiecare nevoie, lichidul de frână Textar adecvat

Lichidul de frână trebuie schimbat la fiecare doi ani. În timpul alegerii trebuie respectate specificațiile producătorului, deoarece există clase diferite:

  • DOT 3, 4, 5 și 5.1; diferă în principal în ceea ce privește punctul de fierbere și vâscozitatea la rece.
  • DOT 3, 4 și 5.1 sunt pe bază de glicol,
  • iar DOT 5 pe bază de silicon.

Cu cât este mai mare clasa DOT, cu atât este mai mare temperatura de fierbere și punctul de fierbere la umed. Clasele DOT mai mari tind să permită intervale de întreținere mai lungi. Standardele DOT se bazează pe standardul american FMVSS-116 al Departamentului de transport (DOT).

Recomandări ale producătorului dintr-o singură privire

Fiecare producător de vehicule definește lichidele de frână utilizate în vehicule printr-un cod individual. Tabelul prezentat vă oferă o prezentare generală a diferitelor coduri ale producătorilor, precum și conversia la lichidul de frână Textar corespunzător.

Pe scurt, puteți determina cu ușurință și rapid care este lichidul de frână Textar adecvat pentru vehicul.

Termeni tehnici explicațI pe scurt:

Punct de fierbere la uscat: descrie proprietatea lichidului de frână nou, sigilat. În această condiție, lichidul de frână este aproape anhidru. Punctul de fierbere la uscat este de obicei între 240 și 280 °C.

Punct de fierbere la umed: descrie proprietatea lichidului de frână la sfârșitul ciclului de viață. Aceasta se determină la un conținut de apă de 3,5%. Nu trebuie să vă situați sub acest punct de fierbere la umed determinat.

Vâscozitate: descrie viteza de curgere a fluidului de frână. Cu cât este mai scăzută vâscozitatea, cu atât lichidul de frână curge mai rapid prin sistemul de frânare și semnalele de frânare sunt transmise mai rapid.

TX_BrakeFluidTester_Image

„TEX1000BFT” de la Textar determină punctul exact de fierbere al lichidelor de frână.

Indicații importante pentru manipularea lichidului de frână!

  • Lichidul de frână este toxic și trebuie eliminat ca deșeu special.
  • Aveți grijă la înlocuire. Acesta atacă vopselele și masele plastice.
  • Ochii și pielea nu au voie să vină în contact cu acesta. Spălați întotdeauna cu apă lichidul vărsat.
  • Nu deversați lichidul în apa potabilă și nici nu îl amestecați cu ulei uzat.
  • Culoarea lichidului de frână nu spune nimic despre calitatea acestuia.
  • Lichidul de frână trebuie depozitat în ambalajul original și într-un loc uscat, răcoros și bine ventilat.