Líquido de frenos

Líquido de frenos

SEGUROS EN EL TRÁFICO

Líquido de frenos Formula XT

El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes en un coche. Sin él, no sería posible una conducción segura, pues los frenos no funcionarían. El líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal de frenos al disco de frenos. Con el fin de asegurar que siempre sea capaz de soportarlo, el líquido de frenos debe sustituirse periódicamente durante las inspecciones o el mantenimiento.

El líquido de frenos es higroscópico, esto significa que absorbe la humedad ambiente. Si el líquido de frenos absorbe demasiada humedad, el punto de ebullición húmedo se reduce significativamente, lo que incrementa el riesgo de fallo en la totalidad del sistema de frenos bajo cargas extremas.

Ejemplo cuesta abajo: si el pie se encuentra constantemente en el pedal del frenos, la temperatura del líquido de frenos aumentará. Cuando se alcance el punto de ebullición, el agua ligada comenzará a hervir y se formarán burbujas de vapor en el sistema de frenos.

El resultado: no se acumulará presión en el sistema de frenos = ¡Fallo total de los frenos!

DOT MARCA LA DIFERENCIA

El líquido de frenos Textar adecuado para cada tipo de necesidades

Se debe sustituir el líquido de frenos cada dos años. A la hora de elegirlo, se deben tener en cuenta las especificaciones del fabricante porque existen diferente clases:

  • DOT 3, 4, 5 y 5.1 se diferencian, principalmente, en cuanto al punto de ebullición y a la viscosidad en frío.
  • DOT 3, 4 y 5.1 están hechos con base de glicol,
  • DOT 5 está hecho con base de silicona.

Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será también la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT superiores tienden a permitir intervalos de mantenimiento más prolongados. Los estándares DOT se basan en la norma estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT por sus siglas en inglés).

RECOMENDACIONES DE LOS FABRICANTES DE UN VISTAZO

Todos los fabricantes de vehículos definen los líquidos de frenos que se utilizan en los vehículos con una clave por separado. Esta tabla le ofrece una vista general de los diferentes códigos de los fabricantes, así como un conversión al producto de líquido de frenos Textar correspondiente.

Utilizándola, podrá determinar de un vistazo, rápida y fácilmente, el líquido de frenos Textar apropiado para cada vehículo.

TERMINOLOGÍA TÉCNICA EXPLICADA BREVEMENTE:

Punto de ebullición seco: describe las propiedades del nuevo líquido de frenos sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhídrido (sustancia que no contiene agua). Generalmente, el punto de ebullición en seco es de entre 240 °C y 280 °C.

Punto de ebullición húmedo: determina las propiedades del líquido de frenos al final de su ciclo de vida útil, al alcanzar un contenido de agua del 3,5 % se deberá sustituir el líquido. Este punto de ebullición húmedo no debe socavarse.

Viscosidad: describe la tasa de flujo del líquido de frenos. Cuanto menor sea la viscosidad, con mayor velocidad fluirá el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápidamente se transmitirán las señales de freno.

TX_BrakeFluidTester_Image

TEX1000BFT de Textar determina el punto de ebullición exacto del líquido de frenos.

¡AVISOS IMPORTANTES A LA HORA DE MANIPULAR LÍQUIDO DE FRENOS!

  • El líquido de frenos es un residuo venenoso y peligroso.
  • Tenga cuidado al sustituirlo. El líquido debilita las pinturas y los plásticos.
  • No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Limpie siempre el líquido de frenos que se haya derramado con agua.
  • No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
  • El color del líquido de frenos no ofrece información alguna sobre su calidad.
  • El líquido de frenos debe almacenarse en su envase original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.