Entrevista com um especialista em fricção: Clément de Valon

Clément de Valon

Vice-presidente executivo de pós-venda da TMD Friction

A indústria automotiva está atualmente enfrentando desafios extremos, ao mesmo tempo em que se prepara para as demandas cada vez mais exigentes do amanhã. Em entrevista com Clément de Valon, vice-presidente executivode pós-venda da TMD Friction, discutimos a eletrificação da frota na Europa e no mundo, e como a TMD Friction está se posicionando para enfrentar essa tendência-chave, que levará a mudanças de comportamento futuro em toda a cadeia.

Quais tendências são os principais impulsionadores do mercado em sua opinião?

“Nossa indústria está enfrentando atualmente alguns dos maiores desafios e mudanças que já experimentados na última década. Os desafios atuais, como a pandemia em curso, a guerra na Ucrânia, a crise energética, as alterações climáticas, os problemas da cadeia de abastecimento, a escassez de trabalhadores qualificados e a escalada dos custos já desencadearam mudanças drásticas.

Além disso, há novos participantes no mercado, serviços digitais e e-commerce, que estão aumentando ainda mais a concorrência no médio e longo prazo. Além disso, os participantes do mercado devem acompanhar as mudanças tecnológicas em curso que estão sendo desenvolvidas em um ritmo muito mais rápido – especialmente a mobilidade elétrica. A crescente eletrificação do parque automotivo irá, naturalmente, alterar toda a cadeia de valor no mercado de reposição. Dependendo da região, cerca de 45 por cento das novas compras de veículos poderão ser veículos elétricos até 2035. No entanto, atualmente é difícil fazer uma previsão confiável, pois estamos apenas em 2022 e é possível que novas soluções mudem essa previsão significativamente.

O objetivo é claro: mobilidade sem emissões. Apoiar esta visão é muito importante para nós. Portanto, temos que agir com responsabilidade em todo o mundo na formação de uma indústria sustentável que tenha um impacto positivo no meio ambiente e na sociedade, e ancorar essa abordagem firmemente na estratégia corporativa da TMD Friction. Em 2022, por exemplo, a TMD Friction reciclou mais de 4.000 toneladas de material abrasivo criado pelo processamento mecânico do material de fricção e reduziu o desperdício do processo de produção em 50%. Não é mais apenas uma questão de oferecer o produto certo para os carros certos. Devemos garantir que, em tudo o que fazemos, reduzimos nossas emissões de CO2 – principalmente nas áreas de produção e na cadeia de suprimentos. Como fabricante global, é nossa responsabilidade garantir que um produto não viaje duas vezes ao redor do mundo antes de terminar na oficina.”

Como a TMD Friction está apoiando seus clientes em relação à eletrificação da frota de veículos?

“A mobilidade elétrica cria um novo conjunto de desafios para a indústria de autopeças, pois sem dúvida mudará os custos, a demanda e o trabalho envolvido em manutenção e reparos. Uma coisa que temos certeza que permanecerá é a necessidade de os veículos terem sistemas de freio seguros e eficazes, que continuarão a ser uma importante área de negócios para oficinas independentes no futuro – mesmo que o significativo efeito de autofrenagem dos motores elétricos signifique que basta tirar o pé do acelerador para pequenas desacelerações.

Utilizando nossa experiência em fricção, estamos fazendo uma contribuição significativa para garantir que o mercado de reposição permaneça competitivo, incluindo veículos movidos a eletricidade. Como líderes de mercado, nos esforçamos continuamente para estar na vanguarda das novas tecnologias. De fato, a nossa marca premium, Textar, cobre 99% da frota europeia de veículos elétricos e híbridos com o seu programa de pós-venda.

Qual é o papel do know-how OE para o ajuste fino dos materiais?

Os clientes do mercado de reposição e da fabricação de equipamentos originais trabalham conosco porque “vivemos e respiramos” freios – dia e noite. Como fornecedor OE, estamos familiarizados com os requisitos dos fabricantes de veículos quando se trata de componentes de freio para veículos elétricos e somos um dos poucos fabricantes capazes de realizar o ajuste fino necessário de materiais. Isso desempenha um papel ainda maior nos carros elétricos do que naqueles com motores de combustão: por um lado, a pastilha não deve ser tão agressiva a ponto de gerar ruído, mas, por outro lado, deve ser suficientemente agressiva para oferecer um bom desempenho de frenagem e trabalhar em harmonia com o disco de freio sem gerar depósitos e corrosão.

Isso pode não parecer particularmente empolgante – mas mais de 100 anos de experiência em materiais e desenvolvimento, juntamente com uma equipe de especialistas em fricção que podem combinar com precisão as matérias-primas certas dentre uma escolha de 797 para obter sempre os melhores resultados. Nos últimos 30 anos, misturamos mais de 50.000 formulações.”

Os reparos e manutenção de freios perderão grande parte do faturamento da oficina porque os veículos elétricos causam menos desgaste nos freios?

“Acho que o mercado enfrenta atualmente muitas tendências diferentes, cujos impactos ninguém pode prever completamente nesta fase. Sim, a eletrificação terá um efeito. Isso é claro, mas também é claro que as pastilhas de freio ainda precisarão ser substituídas, mesmo em um veículo elétrico. É difícil prever até que ponto o desgaste das pastilhas de freio será reduzido ao longo de toda a vida útil de um veículo. Temos números que sugerem que poderia ser de 50%; mas outras previsões indicam uma redução de apenas 20%. Na minha opinião, vai depender muito do veículo e do comportamento de condução. Também pensamos que haverá muitas outras razões além do desgaste para substituir pastilhas e discos de freio – ferrugem, por exemplo.

Além disso, há outro aspecto. A mobilidade elétrica não chegará da noite para o dia. Como eu disse, 45% dos carros novos comprados em 2035 podem ser elétricos. Mas há 340 milhões de veículos nas estradas da Europa com idade média de 12 anos. Vai demorar muito até que o parque automotivo seja totalmente elétrico. Isso torna difícil avaliar o que essa tendência significará para as oficinas. Mas as pastilhas de freio são importantes para a segurança de todos os usuários da estrada – por isso temos a certeza de que a sua manutenção e reparação continuarão a ser um fator importante para os condutores em 2030 e 2040, independentemente do motor que conduz o seu veículo.

Portanto, entendemos que as soluções de frenagem continuarão sendo uma área de negócios lucrativa para as oficinas e temos certeza de que nossa experiência e conhecimento serão solicitados por muito tempo.”