Dischi freno con cuscinetto ruota
DUE ELEMENTI. UN UNICO PRODOTTO
Il cuscinetto ruota già integrato nel disco freno è fatto su misura per il relativo sistema frenante. Questa variante è particolarmente diffusa tra le case automobilistiche francesi.
Vantaggi:
- Rivestimento anticorrosione *
- Risparmio di tempo nel montaggio
- Non è necessario sostituire il cuscinetto
- Evita assemblaggi errati durante la pressatura del cuscinetto
- Dado e cappuccio di protezione inclusi
* applicazione specifica
Dischi freno con cuscinetto ruota e anello sensore ABS
TRE IN UNO. PER IL MASSIMO DELLA SEMPLICITÀ.
Questo tipo di disco è disponibile per i sistemi di sensori ABS con anello magnetico o dentato.
Vantaggi:
- Rivestimento anticorrosione *
- Risparmio di tempo nel montaggio
- Non è necessario sostituire il cuscinetto
- Evita assemblaggi errati durante la pressatura del cuscinetto
- Dado e cappuccio di protezione inclusi
* applicazione specifica
Dischi freno compositi in due pezzi
LA GHISA INCONTRA L’ALLUMINIO
I dischi freno a due pezzi Textar sono un altro prodotto innovativo della gamma Light Technology di TMD Friction. Ciascun freno consiste in un cilindro superiore e un anello di frizione, connessi mediante rivetti.
Con l’impiego dell’alluminio per il cilindro superiore, è possibile ottenere una riduzione di peso pari al 15 – 20 %.
Con i nuovi dischi freno in materiale composito, Textar offre all’aftermarket i vantaggi innovativi dei dischi freno in due pezzi, utilizzati anche nel settore OE:
Vantaggi:
- Ottimizzazione delle prestazione di guida attraverso la riduzione della massa non sospesa
- Riduzione del consumo di carburante, con minori emissioni di CO2 verificabili
- La migliore conduttività termica garantisce una minore distorsione termica, minimizzando così i sobbalzi di frenata
- Maggiore resistenza al carico, grazie all’ottimizzazione della dinamica di frenata
- Miglioramento del design dei dischi freno, ad es. se montati in ruote con cerchi in lega
- Protezione anticorrosione
- Riduzione del rumore di frenata (meno suscettibile allo stridore)
- Tempi di montaggio ridotti: non si richiede la rimozione dell’olio protettivo
- Risparmio di tempo grazie all’ausilio per il montaggio, con viti di fissaggio incluse nella maggior parte dei casi
Aluminium top hat
– Reduced weight
High-carbon friction ring
– Improved heat conductivity
– Less prone to warping
– Minimized brake judder
TECNOLOGIA LIGHT WEIGHT
TECNOLOGIA LIGHT WEIGHT
Dischi freno con rivestimento
UN’ESTETICA MIGLIORE. SERIE PRO.
Per evitare l’ossidazione e quindi mantenere il massimo livello di prestazioni di frenata e l’estetica del disco feno, Textar ha migliorato i prodotti della serie PRO utilizzando uno speciale processo di rivestimento di alta qualità.
Disco freno convenzionale senza rivestimento dopo test in acqua salata
Disco freno Textar PRO con rivestimento
Vantaggi:
- Aspetto estetico migliorato dei dischi freno, ad es. se montati in ruote con cerchi in lega
- Protezione anticorrosione
- Massimo comfort di frenata grazie all’utilizzo di materiali di elevata qualità
- Tempi di montaggio ridotti: Non si richiede la rimozione dell’olio protettivo
Dischi freno rivestiti, ad alto tenore di carbonio
PIÙ KNOW-HOW. PRO+
Caratteristiche degli acciai ad alto tenore di carbonio:
- Maggior robustezza, grazie alla maggiore quantità di carbonio nel prodotto
- Reazione di frenata ottimizzata: le vibrazioni sono minimizzate grazie alla ridotta distorsione del disco
- Distribuzione più uniforme del calore grazie a una miglior conduttività termica
- Capacità di resistenza termica più elevata
Vantaggi:
- Riduzione del rumore di frenata (meno suscettibile allo stridore)
- Protezione anticorrosione
- Aspetto estetico migliorato dei dischi freno, ad es. se montati in ruote con cerchi in lega
- Tempi di montaggio ridotti: non si richiede la rimozione dell’olio protettivo
- Risparmio sui tempi grazie all’ausilio di montaggio, in futuro anche viti di serraggio incluse
Dischi freno senza rivestimento
QUALITÀ. PER OGNI ESIGENZA.
I dischi freno senza rivestimento Textar sono protetti dalla corrosione con uno strato d’olio che va rimosso prima della giunzione, ad esempio con il pulitore per freni Textar.
Raccomandato in particolare per:
- Manutenzione e riparazione di veicoli più datati
- Veicoli con cerchioni in acciaio o copriruota