Alpi laskumine-

PIDURITE KATSETAMINE SUURIMAL KÕRGUSEL

Alpi laskumine-

PIDURITE KATSETAMINE SUURIMAL KÕRGUSEL

Alpi laskumine-

PIDURITE KATSETAMINE SUURIMAL KÕRGUSEL

VÄLJAKUTSE: ALPI LASKUMINE STELVIO MÄGITEEL

Esmaklassilised hõõrdekatteid läbivad ranged ja keerulised katsed. Lõppkokkuvõttes peaksid esmaklassilise kvaliteediga katted kõik katsed hiilgavalt läbima, seda nii ohutuse kui ka mugavuse osas. Textari piduriklotse katsetatakse põhjalikult laboris, kõrgtehnoloogilistel katsestendidel ja mis kõige tähtsam – teedel.

Esmaklassilised hõõrdekatteid läbivad ranged ja keerulised katsed. Lõppkokkuvõttes peaksid esmaklassilise kvaliteediga katted kõik katsed hiilgavalt läbima, seda nii ohutuse kui ka mugavuse osas. Textari piduriklotse katsetatakse põhjalikult laboris, kõrgtehnoloogilistel katsestendidel ja mis kõige tähtsam – teedel.

Pedaalile rakendatavat jõudu, hõõrdekoefitsienti ja pidurite kulumist katsetati ja võrreldi kahe tuntud piduriklotside originaaltoodete tootja toodanguga.

Textari katsesõidu juhid lihvisid oskusi 18 kilomeetrit pikal käänulisel ja 15% kaldega teel. Stelvio mägitee on tuntud oma tiheda liikluse poolest; seda kasutavad paljud turistid, matkaautod ja jalgratturid.. 2007. aastal valis ajakiri Top Gear selle maailma kõige paremaks sõiduteeks, sest marsruut võimaldab harrastada sportlikku sõidustiili vaimustavas ümbruses – optimaalsed nõuded äärmusliku pidurikatse läbiviimiseks.

Trenner_Alpen

KATSE ETAPP: PIDURITE KATSETAMINE KÕRGUSES

Alpi laskumised panevad proovile igasuguse piduriklotsi, kuna käänulistel teedel on vaja pidevalt pidurdada. Väiksem pidurdusteekond võib tähendada piiri elu ja surma vahel.

Kõnealuses praktilises väljakutses kontrolliti kogu katse vältel keskmist pedaalitunnet.

Laskumise ajal piduriketta temperatuuri tõusu tõttu – kuni äärmusliku temperatuurini 700 °C – piduriklotsi hõõrdekoefitsient väheneb ja kulumise kiirus suureneb. Pidurdusjõu ehk püsiva aeglustuse säilitamiseks peab juht survet pedaalile suurendama.

Lisaks uuriti piduriklotside hõõrdekoefitsienti pärast kindlat puhkeperioodi, et teha kindlaks, millise hõõrdekoefitsiendi võivad piduriklotsid pärast nii pingelist laskumist saavutada.

  • Kas Textari piduriklotsid suudavad trotsida tugevat kuumust?
  • Millised hõõrdekoefitsiendid kindlaks määrati?

Tähtsad küsimused. Vastuseid näeb katse tulemustest.

Icon_Alpenabfahrt

TULEMUSED: TEXTAR DOMINEERIB KONKURENTIDE EEST

KESKMINE PEDAALILE RAKENDATAV JÕUD

Konkurentsivõrdluses tuntud originaaltoodete markidega domineerib Textar. Alpi laskumisel keskmise pedaalile rakendatava jõuga 45 N demonstreeris Textar väikseimat pedaalile rakendatavat jõudu 40 N. Seega peab katsesõidu juht laskumisel kasutama vähem jõudu. Tõsine eelis. Eriti ootamatult tekkivates ohtlikes olukordades.

Textar 40N
Konkurent A 45N
Konkurent B 50N

PAREM / HALVEM

HÕÕRDEKOEFITSIENDI KATSE

Hõõrdekoefitsiendi määramiseks pärast katset jätkatakse pidurdamist pärast pidurisüsteemi jahtumist. Nii saab kindlaks teha, millise jõudluse suudab piduriklots pärast laskumist saavutada. Mida suurem on hõõrdekoefitsient pärast laskumist, seda väiksem on pedaalile rakendatav jõud pidurdamisel. Väiksemad hõõrdekoefitsiendid võivad paanikapidurdamise korral oluliselt pidurdusteekonda pikendada. Kiiresti tuvastatakse kaks põhjust: piduri halb reageerimine ja pedaalile on vaja rakendada suuremat jõudu.

Selles distsipliinis võitis Textar taas konkurente ja saavutas kõrgeima hõõrdekoefitsiendi 0,46 μ. Vastupidiselt keskmisele hõõrdekoefitsiendile 0,39 μ. Praktikas tähendab see seda, et kui Textari piduriklotsiga sõiduk on pidama saanud, siis konkurendid pole seda veel teinud. Ülioluline tegur, eelkõige äärmuslikes olukordades.

Seepärast arendab Textar pidevalt oma pidurdustehnoloogiaid edasi ja investeerib neisse. Piduriklotsid on konstrueeritud selliselt, et need suurendavad hõõrdekoefitsienti järsul pidurdamisel, mis tähendab, et pedaalile rakendavat jõudu ei ole vaja suurendada, mis tähendab juhile suuremat turvatunnet.

Textar 0,46 μ
Konkurent A 0,38 μ
Konkurent B 0,33 μ

HALVEM / PAREM

KUUMENEMISEL KULUMISE KATSE

Textar edastas teisi ka kuumenemisel kulumise osas. Katsetulemused on pärit kahest laskumisest. Vaatamata väga kõrgele pidurdustemperatuurile kulusid Textari piduriklotsid kõige vähem – 0,74 mm. Võrdluseks – keskmine väärtus oli 1,53 mm.

Textar 0,74 mm
Konkurent A 2,18 mm
Konkurent B 1,68 mm

PAREM / HALVEM

Icon_Alpenabfahrt

JÄRELDUS: TEXTAR SÄRAB MULJETAVALDAVATE TULEMUSTEGA

Olgu tegemist pedaalile rakendatava jõu, kulumise või hõõrdekoefitsiendiga, Textar juhib teiste tuntud piduriklotside tootjate ees Alpi laskumisel Stelvio mägiteel. Katse tulemused kinnitavad Textari kaubamärgi kõrgeid kvaliteedistandardeid, mis tagavad maksimaalse ohutuse ja optimaalse pidurdamismugavuse.

Trenner_Alpen

ME LÄHEME ÄÄRMUSENI. ET TEIE EI PEAKS SEDA TEGEMA!