Klocki hamulcowe LIGHTWEIGHT

Klocki hamulcowe Textar, marki premium firmy TMD Friction, są montowane jako pierwotne wyposażenie lub jako części zamienne w sporym odsetku samochodów dostawczych na całym świecie. Podstawą naszego sukcesu jest z jednej strony oferta optymalnie dopasowana do różnych samochodów i układów hamulcowych, z drugiej zaś koncentracja na badaniach i rozwoju.

Teraz Textar jako pierwsza marka na rynku części zamiennych przedstawia kolejną innowację – lekkie klocki hamulcowe do samochodów dostawczych stworzone w ramach programu „TMD Friction Light Technology”.

Ciężkie argumenty za lekką konstrukcją

Wszystkie produkty są testowane przez nasz dział badań i rozwoju:

Wyzwaniem dla ciężkich pojazdów transportowych jest masa. Najpierw przy dużym wysiłku trzeba nadać jej przyspieszeni, a potem w nagłym przypadku jak najszybciej zatrzymać. Oznacza to z jednej strony duże zużycie paliwa, a z drugiej mocne zużywanie się klocków hamulcowych.
Każde zmniejszenie masy pozwala tu oszczędzać koszty i chronić środowisko. Klocek hamulcowy jest jednak stosunkowo małym elementem, który nie daje w tym zakresie dużego pola manewru.

Mimo to naszym inżynierom udało się zmniejszyć wagę klocków hamulcowych bez zmiany ich geometrii i bez ograniczania ich skuteczności. Dzięki temu bez problemu można wymienić dotychczasowe, zwykłe klocki hamulcowe na innowacyjne, lekkie klocki Textar.

BEZ ZMIAN GEOMETRII.

WYMIEŃ BEZ PROBLEMU I KORZYSTAJ Z ZALET NOWYCH KLOCKÓW.



OSZCZĘDZANIE JEST ŁATWIEJSZE

Podstawą tej innowacji jest stworzona w ramach programu Light Technology”, opatentowana, cieńsza, a więc i lżejsza płytka nośna klocków hamulcowych do samochodów dostawczych. Mniejszą grubość płytki kompensuje warstwa pośrednia o masie właściwej niższej od stali, zapewniając taką samą wytrzymałość i trwałość płytki. Dodatkowym plusem jest wynikające z niższej masy mniejsze zużywanie się układu hamulcowego i osi.

Przykładowo w 6-osiowym samochodzie ciężarowym z przyczepą można w ten sposób zmniejszyć wagę nawet o 7 ½ kg. Pozwala to na zmniejszenie zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla oraz dodatkowe dochody dzięki możliwości przewożenia większego ładunku. – z zyskiem dla firmy transportowej.