CHAQUE MÈTRE COMPTE

TEST DE PLAQUETTES DE FREIN

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TEST DE PLAQUETTES DE FREIN

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TEST DE PLAQUETTES DE FREIN

Test comparatif : Test MAS

Le Test de freinage MAS est un test reconnu à l’international qui permet de déterminer la distance de freinage et a été développé par le magazine « Auto Motor und Sport » (un magazine d’automobile leader en Allemagne). Même le club automobile allemand (ADAC) et le TÜV (autorités allemandes de test) y font référence.

LE TEST : EST-CE QUE LES PLAQUETTES SONT EFFICACES À CHAUD ET À FROID ?

La voiture est chargée avec deux personnes et des sacs remplis d’acier en granules afin d’atteindre la charge brute admissible du véhicule. La voiture est ensuite mise à l’arrêt en freinant à une vitesse de 100 km/h dix fois de suite. Cela implique un cycle intense d’accélération et de freinage pendant lequel les disques de frein peuvent chauffer jusqu’à 700 °C. Dans ces conditions, il est également possible de simuler la sensation angoissante d’atténuation lorsque l’on roule sur une côte avec un véhicule chargé au maximum sur une surface plate. L’atténuation est le terme utilisé pour décrire l’impact de freinage réduit qui survient lorsque le véhicule est très chargé.

Les fortes températures en résultant dans ce test libèrent des agents de liaison avec lesquels la plaquette de frein forme un film lubrifiant entre la plaquette de frein et le disque, ce qui réduit le coefficient de friction et la performance de freinage. Dans un test MAS, seule la première et la dixième application de freinage sont évaluées afin de fournir des informations sur les caractéristiques de plaquettes de frein lorsqu’elles sont froides et lorsqu’elles sont chaudes. La question est : est-ce que les plaquettes de frein sont aussi fiables à températures élevées que lorsqu’elles sont froides ?

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LE RÉSULTAT : DES DIFFÉRENCES QUI PEUVENT ÊTRE UNE QUESTION DE VIE OU DE MORT

Résultats Audi A5

Textar effectue la même chose sur le matériel OEM pour le freinage à froid et à chaud et a obtenu les résultats les plus stables en comparaison de ses concurrents. La différence entre la première et la dixième application de freinage était seulement de 0,2 m. Il s’agit exactement du même résultat que celui atteint par la plaquette de frein fixée dans l’équipement original du fabricant. La plus grande déviation par un concurrent est de 2,8 m ce qui représente environ trois-quarts d’une longueur de voiture : une mesure pouvant avoir des conséquences désastreuses.

DISTANCE DE FREINAGE

FREINAGE À CHAUD

OE 36,3 m
Textar 36,3 m
Concurrent A 38,4 m
Concurrent B 41,6 m
Concurrent C 37,3 m

MIEUX / PIRE

FREINAGE À FROID

OE 36,1 m
Textar 36,1 m
Concurrent A 37,5 m
Concurrent B 38,8 m
Concurrent C 42 m

MIEUX / PIRE

VW Passat Variant

Les plaquettes de frein de Textar et les produits concurrents obtiennent de meilleurs résultats que les matériaux OEM lorsque les freins sont froids. Même lorsque les freins étaient chauds, toutes les plaquettes de frein sauf une ont été capables de concurrencer les plaquettes OEM en termes de distance de freinage. Textar est le fournisseur le plus sûr dans ce domaine : la différence entre la première et la dixième application de freinage était seulement de 0,2 m. Il s’agit exactement de la même mesure que celle atteinte par le matériel OEM. La différence la plus importante entre les distances chez un concurrent était de 8,7 m – cela représente environ deux longueurs de voitures : une distance qui peut être une question de vie ou de mort.

DISTANCE DE FREINAGE

FREINAGE À CHAUD

OE 38,6 m
Textar 37,1m
Concurrent A 38,3 m
Concurrent B 37,6 m
Concurrent C 45,8 m

MIEUX / PIRE

FREINAGE À FROID

OE 38,4 m
Textar 36,9 m
Concurrent A 37,4 m
Concurrent B 36,6 m
Concurrent C 37,1 m

MIEUX / PIRE

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LA CONCLUSION : TEXTAR OBTIENT DE MEILLEURS RÉSULTATS QUE TOUS SES CONCURRENTS

Textar a obtenu de meilleurs résultats que ces concurrents pendant le freinage à chaud et à froid et à même atteint de meilleurs résultats que la plaquette de frein OEM sur la VW Passat Variant. Ce résultat démontre l’importance que Textar accorde à la sécurité Il prouve également que les plaquettes de frein du marché secondaire peuvent être même meilleures que les produits de première monte du fabricant du véhicule. À condition de choisir un produit de qualité, comme celui de Textar.

Textar est le concurrent le plus sûr sur le terrain