VSAK METER ŠTEJE

TESTIRANJE ZAVORNIH PLOŠČIC

VSAK METER ŠTEJE

TESTIRANJE ZAVORNIH PLOŠČIC

VSAK METER ŠTEJE

TESTIRANJE ZAVORNIH PLOŠČIC

Primerjalno testiranje: test AMS

AMS test zaviranja je mednarodno priznan test za določanje zavorne razdalje, ki ga je razvila vodilna nemška revija s področja avtomobilizma “Auto Motor und Sport”. Nanj se sklicujejo tudi nemški avtomobilski klub (ADAC) in TÜV (nemški organi za testiranje).

TEST: ALI SO PLOŠČICE UČINKOVITE, KO SO VROČE IN HLADNE?

Da bi dosegel dovoljeno skupno maso vozila, je avto obremenjen z dvema osebama in vrečami, napolnjenimi z granuliranim jeklom. Avtomobil se nato desetkrat zaporedoma ustavi z zaviranjem pri hitrosti 100 km/h. To pomeni intenziven cikel pospeševanja in zaviranja, pri katerem se zavorne ploščice lahko segrejejo do 700 °C. V teh pogojih je mogoče simulirati tudi občutek popuščanja, ko se s popolnoma obremenjenim vozilom spuščate po ravni površini. Popuščanje je izraz, ki se uporablja za opis zmanjšanega učinka zaviranja, kar se zgodi, ko je vozilo močno obremenjeno.

Visoke temperature, nastale v tem testu, sproščajo vezivna sredstva iz zavorne ploščice, ki tvorijo mazalni film med zavorno ploščico in diskom, s čimer se zmanjšata koeficient trenja in zavorna zmogljivost. V AMS testu se ocenjuje samo prvo in deseto zaviranje, s katerima dobimo informacije o značilnostih zavornih ploščic, ko so hladne in ko so vroče. Vprašanje je, ali zavorne ploščice delujejo enako zanesljivo pri visokih temperaturah in, ko so hladne?

Icon_AMS

REZULTATI: RAZLIKE, KI LAHKO POMENIJO ŽIVLJENJE ALI SMRT

Rezultati vozila Audi A5

Textar je proizvedel zavorne ploščice, ki so identične originalni opremi proizvajalca za zaviranje s hladnimi in ogretimi zavorami ter je bil v primerjavi s konkurenčnimi podjetji najstabilnejši izvajalec. Razlika med prvim in desetim zaviranjem je bila le 0,2 m. To je popolnoma enaka dolžina kot tista, dosežena z zavorno ploščico, ki je bila vgrajena kot del originalne opreme proizvajalca. Največji odstop od konkurenčnega podjetja je 2,8 m, kar je približno tri četrtine dolžine avtomobila: meritev, ki bi lahko imela uničujoče posledice

ZAVORNA RAZDALJA

ZAVIRANJE Z OGRETIMI ZAVORAMI

OE 36,3 m
Textar 36,3 m
Konkurenčno podjetje A 38,4 m
Konkurenčno podjetje B 41,6 m
Konkurenčno podjetje C 37,3 m

BOLJŠE/SLABŠE

ZAVIRANJE S HLADNIMI ZAVORAMI

OE 36,1 m
Textar 36,1 m
Konkurenčno podjetje A 37,5 m
Konkurenčno podjetje B 38,8 m
Konkurenčno podjetje C 42 m

BOLJŠE/SLABŠE

Vozilo VW Passat Variant

Ko so bile zavore hladne, so se Textar zavorne ploščice in izdelki konkurenčnih podjetij odrezali bolje kot originalna oprema proizvajalca. Tudi ko so bile zavore vroče, so – glede na zavorno razdaljo – vse zavorne blazinice razen ene prekosile originalne blazinice proizvajalca. Textar je najvarnejši ponudnik na tem področju: razlika med prvim in desetim zaviranjem je znašala le 0,2 m. To je enako merjenju, ki ga doseže originalna oprema proizvajalca. Največja razlika med razdaljami konkurenčnega podjetja je bila 8,7 m – to je približno dve dolžini avtomobila: razdalja, ki bi lahko pomenila razliko med življenjem in smrtjo.

ZAVORNA RAZDALJA

ZAVIRANJE Z OGRETIMI ZAVORAMI

OE 38,6 m
Textar 37,1m
Konkurenčno podjetje A 38,3 m
Konkurenčno podjetje B 37,6 m
Konkurenčno podjetje C 45,8 m

BOLJŠE/SLABŠE

ZAVIRANJE S HLADNIMI ZAVORAMI

OE 38,4 m
Textar 36,9 m
Konkurenčno podjetje A 37,4 m
Konkurenčno podjetje B 36,6 m
Konkurenčno podjetje C 37,1 m

BOLJŠE/SLABŠE

Icon_AMS

ZAKLJUČEK: TEXTAR DELUJE BOLJE KOT NJEGOVA KONKURENČNA PODJETJA

Textar se je med zaviranjem s hladnimi in ogretimi zavorami odrezal boljše kot njegovi tekmeci in dosegel boljše rezultate kot originalna zavorna ploščica na vozilu VW Passat Variant. Ta rezultat ponazarja, kako visoko Textar ocenjuje vprašanje varnosti. Pod pogojem, da je izbran kakovosten izdelek, kot je Textar, prav tako kaže, da so zavorne ploščice iz poprodajnega trga lahko še boljše od proizvodov, ki jih je prvotno določil proizvajalec vozila.

Textar je najvarnejši tekmec na svojem področju