Prvovrstne zavorne obloge so izpostavljene strogim in dragim testom. Nenazadnje morajo biti vrhunske zavorne obloge prepričljive v vseh ozirih. Tako pri udobnem zaviranju kot pri varnosti. Zavorne obloge Textar preizkušamo do obisti v laboratoriju, na visokotehnoloških preizkusnih napravah in na cesti.

Vendar pa gredo Textar-jevi strokovnjaki korak naprej: na spustu po alpski cesti na prelazu Stelvio. Na drugem najvišjem asfaltiranem prelazu v Alpah. Z vrtoglavimi višinami in zelo strmimi cestnimi nagibi. Poseben izziv. Za človeka in tehniko.

Pri neposredni primerjavi z dvema znanima originalnima proizvajalcema zavornih oblog smo testirali pritiskanje na pedal, torni količnik in obrabo.

Textar-jevi testni vozniki so premagali osemnajst kilometrov vijugaste ceste s 15-odstotnim nagibom. Prelaz Stelvio je znan po močnem prometu z veliko turističnih in prostočasnih voženj. Avtorevija „Top Gear“ ga je leta 2007 razglasila za „najlepšo cesto na svetu“. Utemeljitev: Cestna trasa omogoča športen način vožnje v veličastni okolici. Najboljše predpostavke za ekstremen test zavornih oblog.

Spusti po alpskih cestah predstavljajo močno obremenitev za vsako zavorno oblogo. Za obvladovanje serpentin je treba neprestano zavirati. Skrajšana zavorna pot ima tukaj lahko življenjsko pomembne posledice.

Na praktičnem testu smo preverili povprečen odziv pedala med celotnim potekom testa.

Zaradi naraščanja temperature zavornih kolutov med spustom – do ekstremnih 700 °C – se torni količnik zavornih oblog poslabša in obraba se poveča. Da bi voznik obdržal zavorno moč, torej enakomerno upočasnjevanje, mora povečati pritiskanje na pedal.

Razen tega smo raziskali tudi torni količnik zavorne obloge po določenem času mirovanja, da bi ugotovili, kateri torni količnik dosežejo zavorne obloge po takšni naporni vožnji.

Zanimiva vprašanja. Odgovori se skrivajo v rezultatih testa.

PRITISKANJE NA PEDAL V POVPREČJU

Textar se lahko uveljavi v primerjavi z znanimi konkurenčnimi originalnimi znamkami. Pri povprečnem pritiskanju na pedal 45 N pri spustu po alpski cesti Textar s 40 N dosega najnižje pritiskanje na pedal. Zato je testni voznik pri spustu porabil manj moči. Pomembna plus točka. Zlasti pri nenadnih nevarnih situacijah kot npr. ob koncu zastoja na strmini.

BOLJŠE / SLABŠE

TEST TORNEGA KOLIČNIKA

Da bi po testu lahko ugotovili torni količnik, smo zatem, ko se je zavorna obloga ohladila, povzročili še eno zaviranje. Tako je mogoče ugotoviti, kakšno zmogljivost doseže zavorna obloga po spustu. Čim višji je torni količnik po spustu, tem nižja je sila pritiskanja na pedal. Pri paničnem zaviranju lahko nižji torni količniki občutno podaljšajo zavorno pot. Vzroki za to: Pri slabem odzivu zavore so potrebna močnejša pritiskanja na pedal.

Na tem področju se je Textar ponovno uveljavil v primerjavi s konkurenco in z 0,46 μ dosegel najvišji torni količnik. V nasprotju s povprečnim tornim količnikom 0,39 μ. V praksi to pomeni: Medtem ko vozilo z zavorno oblogo Textar že stoji, se konkurenti še naprej premikajo. Odločilen kriterij, predvsem v ekstremnih situacijah.

Zaradi tega neprestano nadaljujemo z razvojem tehnologij zavor. Zavorne obloge Textar so zasnovane tako, da pri ostrem zaviranju zvišajo torni količnik (vrednost v vročem stanju). Tako ima voznik boljši občutek varnosti, ker mu ni treba zviševati pritiskanja na pedal.

SLABŠE / BOLJŠE

OBRABNI TEST V VROČEM STANJU

Textar vodi tudi pri obrabnem testu v vročem stanju. Rezultati testa so ugotovljeni na osnovi dveh spustov. Kljub zelo visokim temperaturam zavor, Textar z 0,74 mm še vedno dosega najnižjo obrabo zavornih oblog. Povprečna vrednost leži v primerjavi pri 1,53 mm.

SLABŠE / BOLJŠE

Ali gre za pritiskanje na pedal, obrabo ali torni količnik, pri spustu po alpski cesti na prelazu Stelvio Textar vodi v primerjavi z znanima originalnima proizvajalcema zavornih oblog. Rezultati testa potrjujejo visok kakovostni standard znamke Textar – maksimalna varnost in najboljše udobje pri zaviranju. In to že več kot 100 let.