Plăcuţe de frână LIGHTWEIGHT

Fie cu echipament original, fie cu cel de pe piaţa pieselor de schimb – un mare procent de autovehicule de transport marfă din toată lumea sunt echipate cu plăcuţe de frână Textar, marca de primă clasă a firmei TMD Friction. Baza succesului îl constituie, atât un program armonizat în mod optim pe diferitele tipuri de autovehicule şi frâne, cât şi o focalizare puternică pe tema de cercetare şi dezvoltare.

Textar prezintă acum, în calitate de primă marcă pe piaţa pieselor de schimb, o nouă inovaţie – plăcuţele de frână-de construcţie uşoară, dezvoltate în cadrul programului „TMD Friction Lightweight Technology“, pentru autovehicule de transport marfă.

Argumente decisive pentru construcţia uşoară

Toate produsele sunt testate prin intermediul echipei noastre interne de Cercetare și Dezvoltare:

Provocarea traficului de rulare greu este masa. Aceasta trebuie accelerată funcţie de intensitatea consumului, iar în cazuri grave, trebuie oprită în cel mai scurt timp posibil. Acest lucru înseamnă, pe de-o parte, consum intens de carburant, iar pe de altă parte, o uzură pronunţată a plăcuţelor de frână.
Orice reducere de greutate înseamnă aici o economie de costuri, precum şi protejarea în acelaşi timp a mediului înconjurător. O plăcuţă de frână este o componentă mică şi ca atare, oferă un spaţiu redus în care acest lucru să fie transpus din punct de vedere tehnic.

Cu toate acestea, inginerii noştri au reuşit să reducă greutatea, fără a modifica geometria plăcuţei şi fără a prejudicia performanţa plăcuţelor de frână. Înlocuirea plăcuţelor de frână standard utilizate până acum, cu plăcuţele inovatoare de frână-construcţie uşoară de la Textar, este posibilă astfel fără probleme.

FĂRĂ MODIFICAREA GEOMETRIEI.

SCHIMBAŢI SIMPLU ŞI PROFITAȚI DE AVANTAJE.



ECONOMISIRE REALIZATĂ FACIL.

Baza acestei inovaţii o constituie placa portantă a plăcuţei, care a fost fabricată şi patentată în programul „TMD Friction Lightweight Technology“, care este mai subţire şi deci şi mai uşoară, şi care este destinată pentru autovehicule de transport marfă. Grosimea mai mică a plăcii portante este compensată de un strat intermediar, care are o greutate specifică mai mică decât oţelul, la aceeaşi rezistenţă şi capacitate de încărcare a plăcii. La aceasta, se adaugă o uzură mai redusă la sistemul frână/osie, bazată pe reducerea greutăţii.

Pornind de la o combinaţie a unui truck-trailer cu 6 osii, aici se pot economisi până la 7 ½ kg din greutate. Prin aceasta, se reduce consumul de carburant şi emisia de CO2 şi se poate genera un profit prin încărcătură suplimentară. Acest lucru contează pentru un transportator.