Nusileidimas Alpių kalnuose-

AUKŠČIAUSIO LYGIO STABDŽIŲ TESTAI

Nusileidimas Alpių kalnuose-

AUKŠČIAUSIO LYGIO STABDŽIŲ TESTAI

Nusileidimas Alpių kalnuose-

AUKŠČIAUSIO LYGIO STABDŽIŲ TESTAI

IŠŠŪKIS: NUSILEIDIMAS ALPIŲ KALNUOSE STELVIO PERĖJOJE

Aukščiausios klasės stabdžių trinkelėms atliekami griežti ir sudėtingi testai. Galiausiai, aukščiausios kokybės trinkelės turi puikiai išlaikyti visus testus, tiek saugumo, tiek patogumo požiūriu. „Textar“ stabdžių trinkelės išbandomos laboratorijoje, aukštųjų technologijų testų stenduose ir, svarbiausia, kelyje.

„Textar“ ekspertai taip pat žengia dar vieną žingsnį toliau ir atlieka intensyvius kelio testus Alpių kalnų nusileidimo trasoje, vadinamoje Stelvio perėja – antroje pagal aukštį asfaltuotoje kalnų perėjoje Italijos Alpėse. Dėl svaiginančio aukščio ir stačių šlaitų šie keliai yra ypatingas iššūkis tiek žmogui, tiek technikai.

Buvo išbandyta pedalų spaudimo jėga, trinties koeficientas ir stabdžių nusidėvėjimas, ir visi šie rodikliai buvo lyginami su kitais dviem gerai žinomais originalių stabdžių trinkelių gamintojais.

„Textar“ testų vairuotojai įveikė 18 kilometrų vingiuotu keliu su 15 % nuolydžiu. Stelvio perėja garsėja dideliu transporto srautu – čia gausu turistų, namelių-autopriekabų ir dviratininkų. 2007 m. žurnalas „Top Gear“ jį išrinko geriausiu pasaulyje bandomuoju vairavimo keliu, nes ši trasa suteikia galimybę važiuoti sportiniu stiliumi įspūdingoje aplinkoje – tai optimalūs reikalavimai ekstremaliam stabdymo testui.

Trenner_Alpen

TESTO ETAPAS: STABDŽIŲ TESTAS DIDELIAME AUKŠTYJE VIRŠ JŪROS LYGIO

Nusileidimai nuo Alpių kalnų apkrauna bet kokią stabdžių trinkelę, o norint įveikti vingiuotus kelius, reikalingas nuolatinis stabdymas. Sutrumpintas stabdymo kelias gali reikšti skirtumą tarp gyvybės ir mirties.

Atliekant šį praktinį testą buvo tikrinamas vidutinis pedalo paspaudimo pojūtis viso testo metu.

Dėl didėjančios stabdžių disko temperatūros (iki 700 °C) stabdžių trinkelių trinties koeficientas mažėja, o dėvėjimosi greitis didėja. Norėdamas išlaikyti stabdymo galią, t. y. tolygų lėtėjimą, vairuotojas turi didinti pedalo spaudimą.

Be to, stabdžių trinkelių trinties koeficientas buvo tiriamas po tam tikro poilsio laikotarpio, siekiant nustatyti, kokį trinties koeficientą gali pasiekti stabdžių trinkelės po tokio įtempto nusileidimo.

  • Ar „Textar“ stabdžių trinkelės galėtų atlaikyti didelį karštį?
  • Kokie trinties koeficientai buvo nustatyti?

Svarbūs klausimai. Atsakymai pateikiami testų rezultatuose.

Icon_Alpenabfahrt

REZULTATAI: KONKURSE DOMINUOJA „TEXTAR“

VIDUTINĖ PEDALŲ SPAUDIMO JĖGA

Lyginant su gerai žinomais originalios įrangos gamintojais, „Textar“ pirmauja. Vidutinė pedalų spaudimo jėga Alpių kalnų nusileidimo metu buvo 45 N, o „Textar“ pedalų spaudimo jėga buvo mažiausia – 40 N. Tad nusileidimo metu vairuotojui reikia naudoti mažesnę jėgą. Rimtas privalumas. Ypač staiga susidarius pavojingoms situacijoms.

Textar 40N
Konkurentas A 45N
Konkurentas B 50N

GERIAU/BLOGIAU

TRINTIES KOEFICIENTO TESTAS

Norint nustatyti trinties koeficientą po testo, stabdymas atnaujinamas stabdžių sistemai atvėsus. Tokiu būdu galime nustatyti, kokio lygio efektyvumą stabdžių trinkelė gali pasiekti po nusileidimo. Kuo didesnis trinties koeficientas po nusileidimo, tuo mažesnė stabdymo pedalo jėga. Mažesni trinties koeficientai gali gerokai pailginti stabdymo kelią, kai stabdoma avariniu būdu. Greitai nustatomos dvi priežastys: prastai reaguoja stabdžiai ir reikia didesnės stabdžių pedalo jėgos.

Šioje disciplinoje „Textar“ vėl nugalėjo konkurentus ir pasiekė didžiausią trinties koeficientą – 0,46 μ. Priešingai nei vidutinis trinties koeficientas – 0,39 μ. Praktiškai tai reiškia: nors automobilis su „Textar“ stabdžių trinkelėmis jau sustojo, o konkurentai – dar ne. Labai svarbus veiksnys, ypač ekstremaliose situacijose.

Todėl „Textar“ nuolat tobulina stabdžių technologijas ir investuoja į jas. Stabdžių trinkelės sukurtos taip, kad staigiai stabdant padidintų trinties koeficientą, todėl nereikia didinti pedalo spaudimo jėgos, o vairuotojui suteikiamas didesnis saugumo jausmas.

Textar 0,46 μ
Konkurentas A 0,38 μ
Konkurentas B 0,33 μ

BLOGIAU / GERIAU

ŠILUMINIO NUSIDĖVĖJIMO TESTAS

„Textar“ taip pat pirmauja pagal šiluminį dėvėjimąsi. Testų rezultatai gauti iš dviejų nusileidimų. Nepaisant labai aukštos stabdymo temperatūros, „Textar“ stabdžių trinkelės dėvėjosi mažiausiai – 0,74 mm. Palyginimui, vidutinė vertė buvo 1,53 mm.

Textar 0,74 mm
Konkurentas A 2,18 mm
Konkurentas B 1,68 mm

GERIAU / BLOGIAU

Icon_Alpenabfahrt

IŠVADA: „TEXTAR“ GALI PASIGIRTI ĮSPŪDINGAIS REZULTATAIS

Nesvarbu, ar tai būtų pedalų spaudimo jėga, ar nusidėvėjimas, ar trinties koeficientas, palyginti su kitais žinomais stabdžių trinkelių gamintojais, „Textar“, pirmauja nusileidimo nuo Alpių kalnų Stelvio perėjoje metu. Testų rezultatai patvirtina aukštus „Textar“ prekės ženklo kokybės standartus, užtikrinančius maksimalų saugumą ir optimalų stabdymo komfortą.

Trenner_Alpen

MES PASIEKIAME RIBAS, KAD NEREIKTŲ JUMS!