SVARBUS KIEKVIENAS METRAS

STABDŽIŲ TRINKELIŲ TESTAS

SVARBUS KIEKVIENAS METRAS

STABDŽIŲ TRINKELIŲ TESTAS

SVARBUS KIEKVIENAS METRAS

STABDŽIŲ TRINKELIŲ TESTAS

LYGINAMIEJI BANDYMAI: AMS BANDYMAS

AMS stabdymo bandymas – tai tarptautiniu mastu pripažintas stabdymo kelio nustatymo bandymas, kurį parengė žurnalas „Auto Motor und Sport“ (pagrindinis Vokietijos automobilių žurnalas). Jį nurodo net Vokietijos automobilių klubas (ADAC) ir TÜV (Vokietijos techninės apžiūros institucijos).

TESTAS: AR TRINKELĖS VEIKIA KARŠTOS IR ŠALTOS?

Į automobilį sėda du žmonės ir pakraunami maišai su granuliuotu plienu, kad būtų pasiekta leistina bendroji masė. Tada automobilis sustabdomas dešimt kartų iš eilės iš 100 km/h greičio. Tai reiškia intensyvų greitėjimo ir stabdymo ciklą, kurio metu stabdžių diskai gali įkaisti iki 700 °C temperatūros. Tokiomis sąlygomis taip pat galima imituoti baimę keliantį suprastėjusio stabdymo pojūtį, važiuojant nuo kalno visiškai pakrauta transporto priemone ant lygaus paviršiaus. Suprastėjęs stabdymas – tai terminas, naudojamas apibūdinti sumažėjusiam stabdymo poveikiui, kuris atsiranda, kai transporto priemonė yra labai apkrauta.

Šio bandymo metu dėl aukštos temperatūros iš stabdžių trinkelės išsiskiria rišamosios medžiagos, kurios sudaro tepimo plėvelę tarp stabdžių trinkelės ir disko, todėl sumažėja trinties koeficientas ir stabdymo efektyvumas. Atliekant AMS bandymą vertinami tik pirmasis ir dešimtasis stabdymo veiksmai, kad būtų galima gauti informacijos apie stabdžių trinkelių charakteristikas, kai jos yra šaltos ir kai yra karštos. Kyla klausimas: Ar esant aukštai temperatūrai stabdžių trinkelės veikia taip pat patikimai, kaip ir šaltos?

Icon_AMS

REZULTATAI: SKIRTUMAI, KURIE GALI REIKŠTI GYVYBĘ ARBA MIRTĮ.

„AUDI A5“ REZULTATAI

„Textar“ veikė identiškai originalios įrangos medžiagai šalto ir karšto stabdymo metu ir buvo stabiliausia, palyginti su konkurentais. Skirtumas tarp pirmojo ir dešimtojo stabdymo buvo tik 0,2 m. Tai lygiai tiek pat, kiek pasiekiama naudojant stabdžių trinkeles, kurios yra originalios gamintojo įrangos dalis. Didžiausias konkurento nuokrypis – 2,8 m, t. y. maždaug trys ketvirtadaliai automobilio ilgio: matmuo, kuris gali turėti pražūtingų pasekmių.

STABDYMO KELIAS

ĮKAITUSIŲ STABDŽIŲ STABDYMO KELIAS

OE 36,3 m
Textar 36,3 m
Konkurentas A 38,4 m
Konkurentas B 41,6 m
Konkurentas C 37,3 m

GERIAU / BLOGIAU

ŠALTAS STABDYMAS

OE 36,1 m
Textar 36,1 m
Konkurentas A 37,5 m
Konkurentas B 38,8 m
Konkurentas C 42 m

GERIAU / BLOGIAU

VW Passat Variant

„Textar“ stabdžių trinkelės ir konkurentų gaminiai veikė geriau nei originalios įrangos medžiagos, kai stabdžiai buvo šalti. Net kai stabdžiai buvo įkaitę, visos stabdžių trinkelės, išskyrus vieną, sugebėjo sumažinti įrangos gamintojų trinkelių stabdymo kelią. „Textar“ yra saugiausias šios srities paslaugų teikėjas: Skirtumas tarp pirmojo ir dešimtojo stabdymo buvo tik 0,2 m. Tai yra toks pat tikslus matavimas, koks buvo pasiektas naudojant originalios įrangos medžiagą. Didžiausias skirtumas tarp varžovo nuvažiuotų atstumų buvo 8,7 m, t. y. maždaug dviejų automobilių ilgis: atstumas, kuris gali lemti skirtumą tarp gyvybės ir mirties.

STABDYMO KELIAS

ĮKAITUSIŲ STABDŽIŲ STABDYMO KELIAS

OE 38,6 m
Textar 37,1m
Konkurentas A 38,3 m
Konkurentas B 37,6 m
Konkurentas C 45,8 m

GERIAU / BLOGIAU

ŠALTAS STABDYMAS

OE 38,4 m
Textar 36,9 m
Konkurentas A 37,4 m
Konkurentas B 36,6 m
Konkurentas C 37,1 m

GERIAU / BLOGIAU

Icon_AMS

IŠVADA: „TEXTAR“ VEIKIA GERIAU NEI VISI JO KONKURENTAI

„Textar“ veikė geriau nei visi konkurentai stabdant karštu ir šaltuoju režimu ir netgi pasiekė geresnių rezultatų nei originalios įrangos gamintojo „VW Passat Variant“ stabdžių trinkelės. Šis rezultatas rodo, kaip aukštai „Textar“ vertina saugos klausimą. Tai taip pat rodo, kad antrinėje rinkoje parduodamos stabdžių trinkelės gali būti dar geresnės nei transporto priemonės gamintojo iš pradžių sumontuoti gaminiai. Su sąlyga, kad pasirinktas kokybiškas produktas, pavyzdžiui, „Textar“.

„TEXTAR“ YRA SAUGIAUSIAS KONKURENTAS ŠIOJE SRITYJE