Kočione pločice male težine
Bilo da se radi o sektoru originalne opreme ili tržištu rezervnih dijelova – veliki postotak gospodarskih vozila diljem svijeta opremljen je Textarom, premium markom TMD Friction. Ovaj uspjeh temelji se na našoj paleti proizvoda savršeno prilagođenoj različitim vozilima i kočnicama i našem snažnom fokusu na istraživanje i razvoj.
Kao prvi aftermarket brand, Textar sada predstavlja još jednu inovaciju – lagane kočione pločice za gospodarska vozila razvijene u programu “TMD Friction Light Technology”.
Jaki argumenti za lagani dizajn.
Sve proizvode testira naš interni tim za istraživanje i razvoj:
Izazov teških teretnih kamiona u pokretu je masa koju je potrebno ubrzati i ponovno zaustaviti što je brže moguće u hitnim slučajevima. To rezultira velikom potrošnjom goriva i prekomjernim trošenjem kočionih pločica. Svako smanjenje težine štedi troškove i istovremeno štiti okoliš. Međutim, kočiona pločica je relativno mala komponenta i, prema tome, nudi malo prostora da se to tehnički postigne.
Ipak, naši su inženjeri uspjeli smanjiti težinu bez promjene geometrije kočionih pločica i bez narušavanja učinkovitosti kočionih pločica. Stoga se standardne pločice koje su se do sada koristile mogu bez problema zamijeniti inovativnim laganim kočionim pločicama iz Textara.
BEZ PROMJENE GEOMETRIJE.
UGRADITE I OTKRIJTE PREDNOSTI.
FRIKCIONI MATERIJAL SPECIFIČAN ZA PRIMJENU,
NEPROMIJENJENIH DIMENZIJA
PODSLOJ KOMPENZIRA TANJU STRAŽNJU PLOČU
OPTIMIZIRANA TEŽINA I PATENTIRANA STRAŽNJA PLOČA
ŠTEDNJA NA LAGAN NAČIN
Ova inovacija temelji se na tanjoj i time lakšoj stražnjoj ploči za gospodarska vozila, proizvedenoj i patentiranoj u programu “TMD Friction Lightweight Technology”. Vitkost stražnje ploče nadoknađena je podslojem koja ima manju specifičnu težinu od čelika, dok je trajnost i nosivost ploče ostala ista. Trošenje sustava kočnica/osovina je smanjeno na minimum zbog smanjene težine.
Na kombinaciji kamion/prikolica sa 6 osovina može se uštedjeti do 7,5 kg težine. Kao rezultat toga smanjena je potrošnja goriva i emisija CO2, a povećanje prihoda može se ostvariti dodatnim opterećenjem. Otpremniku se to isplati.