INNOVATION. HAUTE PERFORMANCE. SÉCURITÉ.

HIER. AUJOURD‘HUI. DEMAIN.

UNE CHOSE EST SURE !

Quand il s’agit de la solution parfaite de freinage, tous les chemins mènent à Textar. Que ce soit pour les poids lourds, les remorques, les bus ou les cars de tourisme, vous trouverez chez nous des solutions de freinage pour 99 % des véhicules industriels européens.
En tant que leader mondial des plaquettes et garnitures pour véhicules industriels et fournisseur leader du marché pour les plaquettes et garnitures en première monte comme pour le marché de la Rechange, nous vous offrons une sécurité que seule l’original peut garantir. Ce n’est pas pour rien que 70 % de tous les véhicules industriels équipés de garnitures de frein à tambour en Europe freinent avec Textar.

Une force d’innovation maximale : nous sommes la première marque à proposer des plaquettes en construction allégée sur le marché de la Rechange. Elles ne sont pas seulement sûres et confortables, mais aussi plus efficaces et plus respectueuses de l’environnement.

LA QUADRATURE DU CERCLE.

Vous espérez beaucoup ? Espérez-en davantage ! À savoir, une gamme de produits inégalée sur le marché international de la Rechange grâce à des procédés d’attachement brevetés et des processus de production homologués pour l’équipement d’origine. Nos produits pour véhicules industriels offrent un équilibre parfait entre longue durée de vie, faible usure de disque ou de tambour et force de freinage fiable. Plus de 600 plaquettes et garnitures à tambour sont la preuve de cette qualité de premier ordre.

Nous développons des solutions optimales pour chaque application en collaboration avec les constructeurs automobiles et les fabricants d’essieux et de freins. Nous apportons notre savoir-faire sur les freins aux véhicules industriels, remorques, bus et cars de tourisme. Ainsi, notre matériau de friction leader du marché pour les freins à tambour, T090, a été développé avec et pour l’entreprise BPW Achsen, le matériau T0100, quant à lui, a été spécialement conçu avec et pour SAF. Dans les deux cas, Textar est l’unique fournisseur d’équipement d’origine pour les applications de remorques respectives.

Il n’est donc pas étonnant de trouver aussi bien le logo du fabricant d’essieux que celui de Textar sur le produit destiné au marché de la Rechange. Pour les bus, notre matériau T7400 pour freins à disque reste toujours le premier choix pour l’équipement d’origine, en particulier à cause de son comportement à l’usure jusqu’à présent inégalé. Outre des disques de frein de haute qualité, la gamme Textar comporte évidemment aussi des indicateurs d’usure et des accessoires.

Grâce à l’élargissement de la gamme aux nouvelles plaquettes en construction allégée pour véhicules industriels, indiquant la voie à suivre pour des solutions de freinage efficaces et respectueuses de l’environnement, Textar propose une gamme complète pour les exigences les plus élevées.

LES MEILLEURES SOLUTIONS DE FREINAGE. POUR LES MEILLEURES MARQUES.

BAOHUA/KIC
BPW
CNHTC
CSEPEL
DAF
DENNIS
DONGFENG
EVOBUS
FORD OTOSAN
FOTON

FUWA
GFA
HALDEX
HUALING TRUCK
IRISBUS
IVECO
KAMAZ
KÄSSBOHRER
KNORR-BREMSE
KNOTT

MAN
MCI
MENARINI
MERCEDES-BENZ
MERITOR
NEOPLAN
OPTARE
PREVOST
RENAULT TRUCKS
ROR

SAF-HOLLAND
SCANIA
SOLARIS
VALX
VAN HOOL
VOLKSWAGEN
VOLVO TRUCKS & BUSES
WABCO (PERROT)
WARSTEIN
YUTONG

NOUS ALLONS JUSQU’AUX LIMITES.
POUR QUE VOUS N’AYEZ PAS A LE FAIRE.

Spécialement sur les véhicules industriels, les plaquettes sont soumises à des exigences et des sollicitations extrêmes. L’attachement sûr du matériau de friction sur le support métallique est décisif. Voilà pourquoi TMD Friction met en œuvre des procédés d’attachement mécanique innovants et performants – en fonction de l’application et de la sollicitation thermique – lors de la fabrication de plaquettes pour véhicules industriels :

  • Plaque en acier avec pointes en laiton
  • Plaque en fonte avec pointes en laiton
  • Plaque en fonte avec pointes coulées avec la pièce (plaque en fonte intégrale)
  • Plaque en acier avec métal déployé, également appelé « weld mesh »
  • Plaque en construction allégée avec pointes

Votre avantage : Même en cas de sollicitations thermiques extrêmes, nos procédés garantissent l’attachement durable du matériau de friction au support métallique. Et donc un maximum de sécurité et de confort.

Support métallique en fonte
Support métallique avec pointes
Support métallique en métal déployé « weld mesh »

MOINS, C’EST PARFOIS NETTEMENT PLUS.

MOINS, C’EST PARFOIS NETTEMENT PLUS.

Baisser les coûts grâce à une réduction de poids et rouler plus écologiquement grâce à des émissions réduites de CO2, c’est ce que proposent les plaquettes Textar qui utilisent le nouveau support métallique de construction allégée de la gamme Light Technology de TMD Friction. TMD Friction est précurseur en ce domaine et le premier fabricant à proposer ces produits innovants sur le marché de la Rechange. L’avantage pour les exploitants d’une flotte de véhicules : les plaquettes de construction allégée peuvent facilement remplacer les plaquettes standard, car leur géométrie n’a pas été modifiée.

Montez-les et baissez les coûts :

DES COMPROMIS ? PAS AVEC NOUS !

Les plaquettes et garnitures des véhicules industriels sont quotidiennement soumises à de fortes sollicitations, car le freinage d’un véhicule nécessite nettement plus d’énergie que son accélération.

Exemple : un poids lourd de 40 t peut être accéléré à 80 km/h en 45 secondes avec une puissance moteur de 340 kW, tandis qu’un freinage d’urgence effectué en 3 secondes nécessite une puissance de freinage de 3 300 kW pour passer de 80 à 0 km/h.

Une sollicitation incroyablement élevée pour la pièce de rechange relativement petite qu’est la plaquette de frein.Des compromis au niveau de la qualité peuvent rapidement coûter cher.

Textar est synonyme de sécurité. Sans discussion. Voilà pourquoi le développement d’une garniture de frein prend jusqu’à 3 ans et qu’elle est soumise aux tests les plus durs avant sa mise sur le marché :

  • Jusqu’à 300 000 kilomètres d’essais et jusqu’à 2 000 heures de tests sur banc d’essai
  • Une analyse du comportement au freinage et à l’usure, assistée par ordinateur
  • Des tests d’homologation très rigoureux effectués dans des conditions réelles
  • Des tests intensifs du confort de conduite.