Plaquettes LT Textar

TECHNOLOGIE REVOLUTIONNAIRE DANS LE FREINAGE DES VÉHICULES INDUSTRIELS

Qu‘elles soient destinées aux fabricants de première monte ou au marché de la Rechange, les plaquettes Textar (marque Premium du groupe TMD Friction), équipent un grand nombre de véhicules industriels dans le monde entier. A l’origine de ce succès : une gamme de produits de friction parfaitement adaptée aux différents véhicules ainsi qu’un effort conséquent en recherche et développement.

Textar est désormais la première marque à proposer une autre innovation sur le marché de la Rechange : les plaquettes LT dédiées aux véhicules industriels et s‘inscrivant dans la gamme « TMD Friction Lightweight Technology ».

Des arguments de poids en faveur d’une plaquette LT

Le défi routier lié à la spécifi cité des poids lourds est leur masse, devant être tantôt accélérée avec beaucoup d’énergie tantôt stoppée le plus rapidement possible en cas d’urgence. Ces deux aspects sont d’une part synonymes de consommation élevée de carburant et d’autre part d’usure importante des plaquettes.

Le moindre allégement de poids génère une diminution des coûts tout en préservant l’environnement. Une plaquette est toutefois un composant de petite taille laissant ainsi peu de place à la réalisation technique de ce défi.

Nos ingénieurs ont cependant réussi à réduire le poids des plaquettes sans en modifi er la géométrie ni en affecter les performances. Les plaquettes standard jusqu’alors utilisées peuvent ainsi être remplacées sans problème par les plaquettes LT innovantes proposées par Textar.

Plaquette de frein standard
Plaquette de frein LT “Lightweight technology”

Moins de poids, moins de coûts

Au coeur de cette innovation : un support métallique conçu pour les véhicules industriels, aminci et donc plus léger s’inscrivant dans la gamme de la « Light Technology TMD Friction ». L’amincissement du support métallique est compensé par une couche intermédiaire affi chant un poids spécifi que plus léger que celui de l’acier avec la même solidité et longévité. À cela s’ajoute une usure plus faible du système frein/essieu grâce à la réduction de poids.
Une économie de poids pouvant atteindre jusqu’à 7,5 kg est notamment possible pour un camionremorque à 6 essieux. La consommation de carburant et les émissions de CO2 sont ainsi réduites et une charge utile plus élevée est possible. Un résultat tout à fait appréciable pour les transporteurs routiers.

Pour une expérience optimale nous vous conseillons de regarder à l’échelle horizontale.