IGA MEETER LOEB

PIDURIKLOTSIDE KATSE

IGA MEETER LOEB

PIDURIKLOTSIDE KATSE

IGA MEETER LOEB

PIDURIKLOTSIDE KATSE

VÕRDLUSALUSED KATSED: AMSi TEST

AMSi pidurdustest on rahvusvaheliselt tunnustatud test pidurdusteekonna määramiseks, mille töötas välja ajakiri „Auto Motor und Sport“ (Saksamaa juhtiv autoajakiri). Isegi Saksa autoklubi (ADAC) ja TÜV (Saksa katseasutus) viitavad sellele.

KATSE: KAS KUUMENENUD JA JAHTUNUD KATTED TOIMIVAD?

Autos on kaks inimest ja granuleeritud terasega täidetud kotid, et suurendada sõiduki massi lubatud täismassini. Seejärel peatatakse auto kümme korda järjest kiirusel 100 km/h pidurdamisega. See tähendab intensiivset kiirendus- ja pidurdustsüklit, mille käigus pidurikettad võivad kuumeneda kuni temperatuurini 700 °C. Sellistes tingimustes on võimalik simuleerida ka kardetud hääbumistunnet, mis tekib, kui sõita ühetasasel pinnal täislastis sõidukiga mäest alla. Hääbumine on mõiste, mida kasutatakse pidurdamise väiksema mõju kirjeldamiseks, mis tekib siis, kui sõiduk on tugevalt koormatud.

Selle katse kõrgetel temperatuuridel vabanevad piduriklotsist sideaineid, mis moodustavad piduriklotsi ja ketta vahele määrdekihi, vähendades hõõrdekoefitsienti ja pidurdusjõudlust. AMSi testis hinnatakse ainult esimest ja kümnendat pidurdamist, et saada teavet piduriklotsi omaduste kohta, kui see on külm ja kuumenenud. Küsimus on: kas piduriklotsid toimivad kõrgel temperatuuril sama usaldusväärselt kui külmana?

Icon_AMS

TULEMUSED: ERINEVUSED, MIS VÕIVAD OLLA ELU JA SURMA KÜSIMUS

AUDI A5 TULEMUSED

Textari tulemused olid identsed originaaltoodete turu materjalidega jahtunud ja kuumenenud piduritega pidurdamise arvestuses ning võrreldes konkurentidega oli Textari toode kõige stabiilsem. Erinevus esimese ja kümnenda pidurdamise vahel oli vaid 0,2 m. See on täpselt sama palju kui tootja originaalvarustuse osana paigaldatud piduriklotsil. Konkurendi suurim kõrvalekalle on 2,8 m, mis on ligikaudu kolm neljandikku auto pikkusest: mõõt, millel võivad olla laastavad tagajärjed.

PIDURDUSTEEKOND

PIDURDAMINE KUUMENENUD PIDURITEGA

OE 36,3 m
Textar 36,3 m
Konkurent A 38,4 m
Konkurent B 41,6 m
Konkurent C 37,3 m

PAREM / HALVEM

PIDURDAMINE KÜLMADE PIDURITEGA

OE 36,1 m
Textar 36,1 m
Konkurent A 37,5 m
Konkurent B 38,8 m
Konkurent C 42 m

PAREM / HALVEM

VW Passat Variant

Textari piduriklotsid ja konkurendi tooted saavutasid originaaltoodete turu materjalidega võrreldes paremaid tulemusi, kui pidurid olid külmad. Isegi kuumenenud pidurite korral edestasid kõik piduriklotsid peale ühe originaaltoodete turu katteid pidurdusteekonna arvestuses. Textar on selles valdkonnas kõige turvalisem teenusepakkuja: erinevus esimese ja kümnenda pidurdamise vahel oli vaid 0,2 m. Täpselt sama tulemuse saavutas originaaltoodete turu materjal. Suurim erinevus pidurdusteekonna vahel oli ühel konkurendil 8,7 m – see on ligikaudu kaks auto pikkust: vahemaa, mis võib olla elu ja surma küsimus.

PIDURDUSTEEKOND

PIDURDAMINE KUUMENENUD PIDURITEGA

OE 38,6 m
Textar 37,1m
Konkurent A 38,3 m
Konkurent B 37,6 m
Konkurent C 45,8 m

PAREM / HALVEM

PIDURDAMINE KÜLMADE PIDURITEGA

OE 38,4 m
Textar 36,9 m
Konkurent A 37,4 m
Konkurent B 36,6 m
Konkurent C 37,1 m

PAREM / HALVEM

Icon_AMS

JÄRELDUS: TEXTARi TULEMUSED ON KÕIGIST KONKURENTIDEST PAREMAD

Textar oli kõigist konkurentidest parem kuumenenud ja jahtunud piduritega pidurdamisel ja edastas isegi VW Passat Varianti originaaltoodete turu piduriklotsi. See tulemus näitab, kui tähtsaks peab Textar ohutuse küsimust. Samuti näitab see, et järelturu piduriklotsid võivad olla isegi paremad kui sõiduki tootja algselt paigaldatud tooted. Seda loomulikult vaid siis, kui valitakse kvaliteetne toode, näiteks Textar.

TEXTAR ON VALDKONNA KÕIGE TURVALISEM KONKURENT