Pastillas de freno Textar de construcción ligera

SISTEMA REVOLUCIONARIO EN LA TECNOLOGÍA DE PASTILLAS Y FORROS DE FRENO PARA VEHÍCULOS INDUSTRIALES

Ya sea en el primer equipamiento o como pieza de repuesto: un elevado porcentaje de los vehículos industriales del mundo está equipado con pastillas de freno Textar, la marca Premium de la empresa TMD Friction. La base de nuestro éxito es, por un lado, nuestro programa adaptado de forma óptima a los diferentes vehículos y frenos y, por otro lado, un pronunciado enfoque en el tema de investigación y desarrollo.

Ahora, Textar presenta, como primera marca en el mercado de las piezas de repuesto, otra innovación: las pastillas de freno de construcción ligera para vehículos industriales, desarrolladas en el programa “TMD Friction Light Technology“.

Argumentos de peso a favor de la construcción ligera.

El reto en el ámbito del tráfico pesado es la masa. Ésta se debe acelerar con un elevado consumo y, en caso de emergencia, volver a detener con la mayor brevedad. Por una parte, esto significa un intenso consumo de combustible en el primer caso y un elevado desgaste de las pastillas de freno en el segundo. En este aspecto, cualquier reducción del peso equivale a un ahorro de costes y cuida, al mismo tiempo, el medio ambiente. Sin embargo, una pastilla de freno es un componente relativamente pequeño, por lo que ofrece poco margen para la aplicación técnica.

No obstante, nuestros ingenieros han logrado reducir el peso sin modificar la geometría de las pastillas de freno y sin mermar su capacidad de rendimiento. Por este motivo, la sustitución de las pastillas estándar, utilizadas hasta ahora, por las innovadoras pastillas de freno de construcción ligera de Textar no presenta ningún tipo de problema.

Pastilla o forro de freno estándar
Pastilla o forro de freno Light Technology

AHORRAR ES FÁCIL

La base de esta innovación es una placa de soporte para pastillas de freno más delgada y, en consecuencia, más ligera para vehículos industriales, fabricada en el programa de “TMD Friction Light Technology“. El menor grosor de la placa de soporte queda compensado por una capa intermedia que muestra un peso específico menor que el del acero, pero iguala su durabilidad y resistencia. A esto se le añade un menor desgaste del sistema de freno y eje en base a la reducción del peso. Partiendo de una combinación de camión y remolque de 6 ejes, es posible ahorrar hasta 7 ½ kg de peso. De esta manera, se reducen tanto el consumo de combustible como las emisiones de CO2, además de generar un beneficio adicional a través de la carga adicional. Esta solución resulta rentable para la empresa de transporte.

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