Zkouška brzdění AMS je mezinárodně uznávanou zkouškou, která určuje brzdnou dráhu. Vytvořil ji časopis Auto Motor und Sport (přední německý časopis o automobilech). Odkazují na ni dokonce i německý automobilový klub ADAC a německé zkušební úřady TÜV.

Vůz je osazen dvěma osobami a naložen pytli s granulovanou ocelí, aby dosáhl povolené celkové hmotnosti vozidla. Poté se vůz zastaví brzděním z rychlosti 100 km/h, desetkrát po sobě. Jedná se o intenzivní cyklus zrychlování a brzdění, ve kterém se brzdové kotouče mohou zahřát až na teplotu 700 °C. V těchto podmínkách je také možné simulovat obávaný pocit ztráty brzdného účinku při jízdě s plně naloženým vozidlem dolů z kopce a na hladkém povrchu. Ztráta brzdného účinku je pojem, kterým se popisuje omezený účinek brzdění, ke kterému dochází, když je vozidlo plně naložené.

Výsledné vysoké teploty v této zkoušce uvolňují pojiva z brzdové destičky, která mezi destičkou a kotoučem vytvářejí vrstvu maziva, čímž se snižuje koeficient tření a brzdný účinek. Při zkoušce AMS se hodnotí pouze první a desáté použití brzd, ze kterých se získají informace o vlastnostech brzdových destiček, když jsou chladné a když jsou zahřáté. Otázkou je následující: Fungují brzdové destičky spolehlivě při vysokých teplotách stejně, jako když jsou chladné?

Výsledky vozu Audi A5

Brzdy Textar pracovaly shodně s OEM materiálem pro brzdění v chladném a horkém stavu a vykazovaly nejstabilnější výkon ve srovnání s konkurenty. Rozdíl mezi prvním a desátým brzděním byl pouze 0,2 m. Jedná se o přesně stejnou vzdálenost dosaženou brzdovými destičkami osazenými jako součást originálního vybavení od výrobce. Největší odchylkou konkurence byla vzdálenost 2,8 m, která představuje přibližně tři čtvrtiny délky vozidla: míra, která může mít zničující následky

BRZDNÁ DRÁHA

BRZDĚNÍ V ZAHŘÁTÉM STAVU

LEPŠÍ/HORŠÍ

BRZDĚNÍ V CHLADNÉM STAVU

LEPŠÍ/HORŠÍ

VW Passat Variant

Brzdové destičky Textar a výrobky konkurence fungovaly lépe než OEM materiály, když byly brzdy chladné. Dokonce i když byly brzdy zahřáté, tak všechny brzdové destičky kromě jedné sady dokázaly překonat OEM destičky ve smyslu brzdné dráhy. Značka Textar je nejbezpečnější volbou v této oblasti: Rozdíl mezi prvním a desátým brzděním byl pouze 0,2 m. Jedná se o přesně stejnou míru dosaženou OEM materiálem. Největší rozdíl mezi vzdálenostmi u konkurence byl 8,7 m – to jsou přibližně dvě délky vozidla – což je rozdíl, který může znamenat život nebo smrt.

BRZDNÁ DRÁHA

BRZDĚNÍ V ZAHŘÁTÉM STAVU

LEPŠÍ/HORŠÍ

BRZDĚNÍ V CHLADNÉM STAVU

LEPŠÍ/HORŠÍ

Značka Textar dosáhla lepšího výkonu než všichni její konkurenti při brzdění v zahřátém a chladném stavu a na vozidle VW Passat Variant dosáhla dokonce lepších výsledků než OEM brzdové destičky. Tento výsledek ilustruje, jak vysoce značka Textar hodnotí otázku bezpečnosti. Ukazuje také, že brzdové destičky z trhu s náhradními díly mohou být dokonce lepší než výrobky původně osazené výrobcem vozidla. Samozřejmě za předpokladu, že volba padne na kvalitní výrobek, například značky Textar.