ALPSK VOŽNJA NIZBRDO –

PROVERA KOČENJA NA NAJVIŠEM NIVOU

ALPSK VOŽNJA NIZBRDO –

PROVERA KOČENJA NA NAJVIŠEM NIVOU

ALPSK VOŽNJA NIZBRDO –

PROVERA KOČENJA NA NAJVIŠEM NIVOU

IZAZOV: ALPSKA VOŽNJA NIZBRDO NA PREVOJU STELVIO

Prvoklasne kočione obloge se izlažu strogim i kompleksnim testovima. Jer vrhunske kočione obloge moraju da zadovolje u svakom pogledu. Kako kod udobnosti kočenja tako i kod sigurnosti. Kočione obloge Textar se do tančina proveravaju u laboratoriji, na high-tec testnim stanicama i na ulici.

Stručnjaci firme Textar idu i korak dalje: u alpskoj vožnji nizbrdo na prevoju Stelvio. Drugom po visini asfaltiranom prevoju u italijanskim Alpima. S visinama koje izazivaju vrtoglavicu i strim padinama. Za čoveka i tehniku.

U direktnom poređenju s dva poznata proizvođača OE kočionih obloga testirani su pritisak pedala, vrednost trenja i habanje.

Vozači firme Textar su savladali 18 km ceste pune krivina s 15% pada. Prevoj Stelvio je poznat po svom živom saobraćaju vozila s puno turista i vožnji u slobodno vreme. Godine 2007. ga je automobilski magazin odabrao kao “najdivniju cestu sveta”. Obrazloženje: Cesta omogućava sportski način vožnje u spektakularnom okruženju. Najbolji preduslovi za ekstremnu proveru kočnica.

Trenner_Alpen

TESTNA FAZA: PROVERA KOČNICA NA VISOKOM NIVOU

Alpske vožnje predstavljaju jako opterećenje za svaku kočionu oblogu. Kako bi se savladale serpentine potrebno je stalno kočenje. Skraćeni put kočenja ovde može da ima ulogu koja odlučuje o životu i smrti.

U ovoj praktičnoj proveri je kontrolisan prosečni osećaj pedale tokom celekupnog vremena provere.

Usled temperature kočionih diskova koje raste kod spuštanja – do ekstremnih 700 °C – kočione obloge gube vrednost trenja a habanje se povećava. Kako bi se održala snaga kočenja, znači ravnomerno usporavanje, vozač mora da poveća
pritisak pedale.

Dodatno je proveravana i vrednost trenja kočionih obloga nakon određenog vremana mirovanja kako bi se utvrdilo koju vrednost trenja dostižu kočione obloge nakon takvog napornog spuštanja.

  • Jesu li kočione obloge firme Textar mogle da prkose velikom razvoju toplote?
  • Kakve su vrednosti trenja utvrđene?

Važna pitanja. Rezultati testa daju odgovore.

Icon_Alpenabfahrt

REZULTATI: TEXTAR DOMINIRA U PROVERI KOČIONIH OBLOGA

Pritisak pedale u proseku

U poređenju s konkurentnim OE markama Textar ima prednost. Kod prosečnog pritiska pedale od 45 N kod alpske vožnje nizbrdo Textar s 40 N pokazuje najniži pritisak pedale. Tako probnom vozaču treba manje snage kod vožnje nizbrdo. To je važna prednost. Posebno kod iznenadnih opasnih situacija kao npr. na kraju kolone vozila na padini.

Textar 40N
Competitor A 45N
Competitor B 50N

BOLJE / LOŠIJE

PROVERA VREDNOSTI TRENJA

Kako bi se odredila vrednost trenja se nakon što se kočiona obloga ohladila još jednom uvodi kočenje. Tako se utvrđuje koji učinak ostvaruje kočiona obloga nakon vožnje nizbrdo. Što je veća vrednost kočenja nakon vožnje nizbrdo tim je manja snaga pedala kod procesa kočenja. Niže vrednosti trenja mogu da kod paničnog kočenja značajno produže put kočenja. Uzrok tome su loša reakcija kočnice i potreban je veći pritisak pedale.

U ovoj disciplini Textar je opet nadmašio konkurenciju ostvarivši s 0,46 najvišu vrednost trenja. Za razliku od prosečne vrednosti trenja od 0,39 μ. U praksi to znači: Dok vozilo s kočionom oblogom Textar već stoji, konkurentska vozila i dalje voze. Odlučujući kriterijum, pre svega u ekstremnim situacijama.

Zato firma Textar stalno unapređuje tehnologije kočenja. Kočione obloge firme Textar su tako koncipirane da kod oštrog kočenja čak dobijaju na vrednosti kočenja (vrednost toplote). Tako vozač ima bolji osećaj sigurnosti jer ne mora da se poveća pritisak pedale.

Textar 0,46 μ
Competitor A 0,38 μ
Competitor B 0,33 μ

LOŠIJE / BOLJE

TEST TOPLOTE I HABANJA

I kod testa toplote i habanja je Textar u prednosti. Dobijeni rezultati testa se sastoje od dvije vožnje nizbrdo. Uprkos visokim temperaturama kočenja Textar sa svojih 0,74 mm pokazuje najniže habanje kočionih obloga. Prosečna vrednost je u poređenju iznosila 1,53 mm.

Textar 0,74 mm
Competitor A 2,18 mm
Competitor B 1,68 mm

BOLJE / LOŠIJE

Icon_Alpenabfahrt

ZAKLJUČAK: TEXTAR BLISTA SVOJIM UPEČATLJIVIM REZULATIMA

Svejedno da li se radi o pritisku pedale, habanju ili vrednosti trenja, Textar kod alpske vožnje nizbrdo na prevoju Stelvio je u poređenju s poznatim OE proizvođačima kočionih obloga sasvim ispred. Rezultati testa potvrđuju visoke standarde marke Textar – za maksimalnu sigurnost i najbolju udobnost kočenja.

Trenner_Alpen

IDEMO DO KRAJNOSTI, DA VI TO NE BISTE MORALI!