在阿尔卑斯山脉上行驶 –

测试最高水平的制动性能

在阿尔卑斯山脉上行驶 –

测试最高水平的制动性能

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测试最高水平的制动性能

挑战: 在阿尔卑斯山脉的斯泰尔维奥山路上行驶

顶级制动蹄片接受了严格且旷日持久的测试。最终,该制动蹄片在各个方面都证明了其卓越的品质。无论是在制动舒适性上还是在安全性上皆是如此。Textar 制动蹄片在实验室、在高科技测试站中及在街道上都接受了严格的测试。

但 Textar 的专家们更进了一步:在阿尔卑斯山脉的斯泰尔维奥山路上行驶。该山路是阿尔卑斯山脉上第二高公路。其高度令人头晕目眩,并且非常陡峭。一项特别的挑战。对于人类和科技。

我们将其与两大知名的制动蹄片原厂制造商相比,测试了其踏板压力、摩擦系数和磨损程度。

Textar 测试车手在坡度为 15% 且充满弯道的公路上完美行驶了 18 公里。斯泰尔维奥山路因其交通客流量大而知名。2007 年,汽车杂志“Top Gear”评选其为“世界上最壮丽的公路”。原因:该路段让人们能够在壮丽的风景中体验运动驾驶的乐趣。极限制动测试的最佳前提。

Trenner_Alpen

测试阶段: 测试高水平的制动性能

对于所有制动蹄片而言,在阿尔卑斯山脉上行驶都需承受巨大的负荷。为了在弯道上完美控制驾驶,需要持续进行制动。在这里,更短的制动距离对于生命安全至关重要。

在此实际测试中,在整个测试期间都在控制平均的踏板感觉。

在行驶过程中,随着制动盘温度不断升高(最高 700° C),制动蹄片的摩擦系数降低,且磨损程度增加。为保持制动强度,即保持延迟时间一致,车手必须提高踏板压力。

此外,为了确认在经过此类紧张的行驶后制动蹄片获得的摩擦系数,在一定的静止时间后,也会调研制动蹄片的摩擦系数。

  • Textar 制动蹄片能否经受住高温?
  • 已确定哪些摩擦系数?

这些问题都很关键。测试结果会显示这些答案。

Icon_Alpenabfahrt

结果: 在制动蹄片测试中,TEXTAR 令人信服

平均踏板压力

在与知名的原厂设备品牌的竞争中,Textar 脱颖而出。在阿尔卑斯山脉上行驶时,在平均踏板压力为 45 N 的情况下,Textar 以 40 N 实现了最低的踏板压力。由此,测试车手在行驶时只需要施加较小的作用力。大大加分。尤其是在突然出现的危险情况中,例如在斜坡上遇到堵车。

Textar 40N
竞品 A 45N
竞品 B 50N

更好 / 更差

摩擦系数测试

为了在测试后确定摩擦系数,会在制动设备冷却后,再次执行制动。由此确定在行驶后制动蹄片获得的系数。行驶后的摩擦系数越高,则在制动过程中踏板作用力越小。低摩擦系数会在紧急制动时显著延长制动距离。原因:刹车片咬合较差,且需要更高的踏板压力。

在该项目中,Textar 再次从竞争对手中脱颖而出,并以 0.46 μ 达到了最高的摩擦系数。相对而言,平均摩擦系数为 0.39 μ。在实践中表示:当装配了 Textar 制动蹄片的车辆已经停止时,竞争对手的车辆仍在滑行。重要的评判标准,尤其在极端情况中。

所以,我们不断地发展制动技术。Textar 制动蹄片的设计理念是在紧急制动时,仍能增加摩擦系数(高温系数)。由此,车手可以获得更高的安全感,因为他无需提高踏板压力。

Textar 0,46 μ
竞品 A 0,38 μ
竞品 B 0,33 μ

更差 / 更好

高温磨损测试

在高温磨损测试中,Textar 也名列前茅。调查的测试结果由两次下坡行驶组成。尽管制动温度极高,但 Textar 以 0.74 mm 实现了制动蹄片的最低磨损程度。比较结果显示平均值为 1.53 mm。

Textar 0,74 mm
竞品 A 2,18 mm
竞品 B 1,68 mm

更好 / 更差

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结论: TEXTAR 凭借骄人的成果脱颖而出

无论是在踏板压力和磨损程度上,还是在摩擦系数方面,在阿尔卑斯山脉的斯泰尔维奥山路上行驶时,Textar 较之其他知名的制动蹄片原厂设备制造商更好。测试结果证明了 Textar 品牌的高品质标准——具有最高的安全性和最佳的制动舒适性。逾百年。

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我们不断挑战极限。 由此您无需以身试险。