INNOVACIÓN. RENDIMIENTO. SEGURIDAD.

AYER. HOY. MAÑANA.

RENDIMIENTO Y SEGURIDAD GARANTIZADOS.

A la hora de escoger la solución ideal para guarniciones de freno, no puede equivocarse con Textar. Ya sea en camiones, remolques, autobuses o autocares, ofrecemos soluciones de frenado para el 99 % de los vehículos industriales europeos. Como marca líder mundial en guarniciones de freno para vehículos industriales y proveedor líder de guarniciones de frenos de disco y tambor, tanto para equipamiento original como para el mercado de las piezas de repuesto, ofrecemos la seguridad que únicamente el original puede garantizar. No en vano, el 70 % de los vehículos industriales europeos equipados con frenos de tambor utilizan forros de freno Textar. Nuestra capacidad de innovación máxima nos permite ser la primera marca en ofrecer pastillas de frenos de disco de construcción ligera en el mercado de las piezas de repuesto. Además de seguras y confortables, son más eficientes y más respetuosas con el medio ambiente.

LA CUADRATURA DEL CÍRCULO.

¿Sus expectativas son elevadas? ¡Elévelas aún más! Concretamente, espera un programa de productos sin igual en el mercado internacional de piezas de repuesto, gracias a los métodos de unión patentados y a los procesos de producción homologados para el equipamiento original. Nuestras guarniciones de freno para vehículos industriales constituyen la combinación perfecta de durabilidad, desgaste reducido de discos y tambores y una fuerza de frenado fiable. Más de 600 guarniciones realizadas a medida para frenos de disco y de tambor son prueba fehaciente de esta calidad superior.

En colaboración con fabricantes de vehículos, ejes y frenos, desarrollamos soluciones óptimas para cada aplicación. Nuestro know how en el tema frenos se incorpora en vehículos industriales, remolques, autocares y autobuses. Por ejemplo, nuestro material líder de mercado para de tambor T090 desarrollado en colaboración con y para la firma BPW Achsen, o el material T0100 desarrollado especialmente junto con y para SAF. En ambos casos, Textar es el proveedor exclusivo de equipamiento original para las correspondientes aplicaciones de remolque.

No es de extrañar que tanto el logotipo del fabricante de ejes como el logotipo de Textar sean visibles en el producto destinado al mercado de piezas de repuesto. En el segmento de autobuses, nuestro material T7400 para discos de freno continúa siendo la primera opción para el equipamiento original, gracias en buena medida a su comportamiento de desgaste hasta ahora inigualado. Naturalmente, el programa Textar incluye también discos de freno de alta calidad, así como indicadores de desgaste y accesorios.

Y con la incorporación de las nuevas pastillas de construcción ligera para vehículos industriales, que marcan el camino de futuro hacia soluciones de freno eficientes y respetuosas con el medio ambiente, Textar ofrece un surtido completo para satisfacer el máximo nivel de exigencia.

GUARNICIONES DE FRENO DE ALTA GAMA.
PARA PRIMERAS MARCAS.

BAOHUA/KIC
BPW
CNHTC
CSEPEL
DAF
DENNIS
DONGFENG
EVOBUS
FORD OTOSAN
FOTON

FUWA
GFA
HALDEX
HUALING TRUCK
IRISBUS
IVECO
KAMAZ
KÄSSBOHRER
KNORR-BREMSE
KNOTT

MAN
MCI
MENARINI
MERCEDES-BENZ
MERITOR
NEOPLAN
OPTARE
PREVOST
RENAULT TRUCKS
ROR

SAF-HOLLAND
SCANIA
SOLARIS
VALX
VAN HOOL
VOLKSWAGEN
VOLVO TRUCKS & BUSES
WABCO (PERROT)
WARSTEIN
YUTONG

LLEGAMOS AL LÍMITE.
PARA QUE USTED NO TENGA QUE HACERLO.

Precisamente en los vehículos industriales, las guarniciones de freno están sometidas a cargas y esfuerzos extremos. Por consiguiente, es fundamental garantizar una unión segura del material de fricción a la placa de soporte de la guarnición. Dependiendo de la aplicación y de la carga térmica, TMD Friction utiliza métodos de unión mecánicos innovadores y de alto rendimiento durante la fabricación de pastillas de freno para vehículos industriales:

  • placa de acero con espigas de latón (patentado por TMD)
  • placa de fundición con espigas de latón (patentado por TMD)
  • placa de fundición con espigas integradas por fundición (placa de fundición integral)
  • placa de acero con metal desplegado, también denominado «weld mesh»
  • ¡NOVEDAD! Placa de construcción ligera con espigas (patentada por TMD) ¡NOVEDAD!

Ventajas: incluso bajo las cargas térmicas más extremas, nuestros procedimientos garantizan la unión permanente entre el material de fricción y la placa de soporte. A su vez, esto se traduce en un nivel máximo de seguridad y confort.

Placa de soporte de fundición
Placa de soporte con espigas
Placa de soporte de metal desplegado
(weld mesh)

EN OCASIONES, MENOS ES MUCHO MÁS.

EN OCASIONES, MENOS ES MUCHO MÁS.


Ahorrar costes mediante la reducción del peso y circular de manera más respetuosa con el medio ambiente gracias a la reducción de las emisiones de CO2: esto es lo que ofrecen las pastillas de frenos de disco de Textar, que incorporan la nueva placa de soporte de construcción ligera de la gama Light Technology Programm de TMD Friction. TMD Friction es pionero en este ámbito y es el primer fabricante que ofrece estos innovadores productos en el mercado de piezas de repuesto. Ventaja para el operador de la flota: las pastillas de freno de construcción ligera pueden montarse muy fácilmente en sustitución de pastillas estándar, ya que no presentan diferencias en cuanto a su geometría.

Basta con montarlas para empezar a reducir los costes.


FRENAR SIN CONCESIONES.

Las guarniciones de freno en vehículos industriales se hallan sometidas a grandes esfuerzos, puesto que el frenado de un vehículo requiere mucha más energía que su aceleración.

Ejemplo: un camión de 40 t puede acelerarse a 80 km/h en 45 segundos con una potencia del motor de 340 kW, mientras que para una frenada de emergencia de 80 a 0 km/h ejecutada en 3 segundos se requiere una potencia de frenado de 3300 kW.

Esto supone un grado de solicitación increíblemente elevado para una pieza de repuesto relativamente pequeña como es la guarnición de freno.
En este ámbito, las concesiones en cuanto a calidad pueden revelarse muy costosas rápidamente.

Textar es sinónimo de seguridad. Sin medias tintas. De ahí que dediquemos hasta 3 años al desarrollo de una guarnición de freno y la sometamos a los más rigurosos ensayos antes de comercializarla:

  • hasta 300 000 kilómetros de pruebas y hasta 2000 horas de ensayos en el banco de pruebas
  • Valoración controlada por ordenador del comportamiento de frenado y desgaste
  • Los más estrictos tests de homologación en condiciones reales
  • Pruebas intensivas del comportamiento en cuanto a confort