DESCENSO DE LOS ALPES –

PRUEBA DE FRENOS AL MÁXIMO NIVEL

DESCENSO DE LOS ALPES –

PRUEBA DE FRENOS AL MÁXIMO NIVEL

DESCENSO DE LOS ALPES –

PRUEBA DE FRENOS AL MÁXIMO NIVEL

EL RETO: DESCENSO DE LOS ALPES POR EL PASO STELVIO

Las pastillas de freno de primera clase se someten a pruebas estrictas y laboriosas. Al fin y al cabo, las pastillas de freno de calidad Premium deben convencer en todos los aspectos. Tanto en confort de frenado como en seguridad. Las pastillas de freno Textar se prueban detenidamente en el laboratorio, en bancos de prueba de alta tecnología y en la carretera.

Pero los expertos de Textar no se conforman con eso y dan un paso más: con un descenso de los Alpes por el Paso Stelvio. El segundo paso montañoso asfaltado más alto de los Alpes. Con alturas de vértigo y fuertes pendientes. Todo un reto. Tanto para el hombre como para la tecnología.

Se han comparado la presión sobre el pedal, el valor de fricción y el desgaste en comparación directa con dos renombrados fabricantes de primer equipamiento de pastillas de freno.

Los probadores de Textar superaron dieciocho kilómetros de fuertes curvas con un desnivel del 15%. El Paso Stelvio es conocido por su intenso tráfico con mucho turismo y viajes de ocio. En el año 2007 la revista automovilística “Top Gear” lo eligió como la “carretera más magnífica del mundo”. Razones: el trayecto permite disfrutar de una conducción deportiva en un entorno espectacular. La mejores condiciones para una prueba de frenos extrema.

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LA FASE DE PRUEBA: PRUEBA DE FRENOS AL MÁXIMO NIVEL

Los descensos en los Alpes suponen un elevado esfuerzo para las pastillas de freno. Para dominar las serpentinas se requiere un frenado continuo. En este caso, una distancia de frenado reducida puede salvar vidas.

En esta prueba práctica se controló la sensación media del pedal durante toda la marcha de prueba.

Debido a la creciente temperatura de los frenos durante el descenso – hasta una temperatura extrema de 700° C – las pastillas de freno pierden valor de fricción y el desgaste aumenta. Para conservar la intensidad de frenado, y con ello una deceleración uniforme, el conductor debe aumentar la presión sobre el pedal.

Asimismo se analizó el valor de fricción de las pastillas de freno tras un tiempo de reposo determinado, para determinar qué valor de fricción alcanzan las pastillas tras un descenso tan agotador.

  • ¿Pudieron las pastillas de freno Textar hacer frente al altísimo calor?
  • ¿Qué valores de fricción se obtuvieron?

Emocionantes preguntas. Las respuestas están en los resultados de la prueba.

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LOS RESULTADOS: TEXTAR CONVENCE EN LA PRUEBA DE PASTILLAS DE FRENO

PRESIÓN MEDIA SOBRE EL PEDAL

En la comparativa con competidores de conocidas marcas de primer equipamiento, Textar puede imponerse. Con una presión sobre el pedal media de 45 N en el descenso de los Alpes, Textar presenta la presión mínima con 40 N. De ese modo el probador tiene que ejercer menos fuerza durante el descenso. Un punto a favor decisivo. Especialmente en situaciones de peligro repentinas, como p. ej. la cola de una retención en pendiente.

Textar 40N
Competidor A 45N
Competidor B 50N

MEJOR / PEOR

PRUEBA DE VALOR DE FRICCIÓN

Para determinar el valor de fricción tras la prueba, se realiza otra frenada una vez que las pastillas de freno se han enfriado. De ese modo se determina qué rendimiento alcanzan las pastillas de freno tras el descenso. Cuanto mayor sea el valor de fricción tras el descenso, menor será la fuerza necesaria sobre el pedal durante la frenada. Los valores de fricción reducidos pueden prolongar notablemente la distancia de frenado en una frenada de pánico. Las razones son: Mala reacción de los frenos, y además se requieren mayores presiones sobre el pedal.

En esta disciplina Textar vuelve a vencer a la competencia con el valor de fricción máximo de 0,46 μ. Contrariamente al valor de fricción medio de 0,39 μ. En la práctica se traduce en: Mientras un vehículo equipado con Textar ya está parado, los competidores continúan rodando. Un criterio decisivo, especialmente en situaciones extremas.

Por eso siempre continuamos desarrollando tecnologías de freno. Las pastillas de freno Textar están diseñadas de tal forma que al frenar intensamente incluso ganan en valor de fricción (valor en caliente). Eso proporciona al conductor una mayor sensación de seguridad, dado que no es necesario aumentar la presión sobre el pedal.

Textar 0,46 μ
Competidor A 0,38 μ
Competidor B 0,33 μ

PEOR / MEJOR

PRUEBA DE DESGASTE EN CALIENTE

Textar también lidera en la prueba de desgaste en caliente. Los resultados de la prueba se han obtenido en dos descensos. A pesar de las elevadísimas temperaturas de frenado, con 0,74 mm Textar muestra el menor desgaste en las pastillas de freno. El valor medio de la comparativa es de 1,53 mm.

Textar 0,74 mm
Competidor A 2,18 mm
Competidor B 1,68 mm

MEJOR / PEOR

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EN CONCLUSIÓN: TEXTAR DESLUMBRA CON SUS RESULTADOS

Ya sea en la presión sobre el pedal, en el desgaste o en el valor de fricción, en comparación con renombrados fabricantes de primer equipamiento de pastillas de freno Textar ocupa la primera posición en el descenso de los Alpes por el Paso Stelvio. Los resultados de la prueba confirman los elevados estándares de calidad de la marca Textar: tanto en máxima seguridad como en confort de frenado. Desde hace más de 100 años.

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LLEGAMOS AL LÍMITE, PARA QUE USTED NO TENGA QUE HACERLO.