КАЖДЫЙ МЕТР ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ

ТЕСТ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

КАЖДЫЙ МЕТР ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ

ТЕСТ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

КАЖДЫЙ МЕТР ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ

ТЕСТ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Сравнительные испытания: тест AMS

Тест AMS Это известный во всем мире тест, связанный с определением тормозного пути, разработан ведущим немецким автомобильным журналом “Auto Motor und Sport”. Даже такие серьезные организации как немецкий автомобильный клуб ADAC и орган по сертификации TÜV признают его.

Тест: одинаково ли хорошо работают холодные и разогретые колодки?

Автомобиль с водителем и пассажиром, загруженный до максимально разрешенной полной массы, совершает 10 полных торможений со скорости 100 км/ч до 0. Этот цикл означает череду интенсивных разгонов и торможений, в результате которых температура тормозных дисков достигает величины в 700 °C. Примерно в таких температурных условиях находится тормозная система полностью загруженного автомобиля на горном спуске, когда очень важно, чтобы тормоза не потеряли своей эффективности из-за перегрева колодок. Этот негативный эффект называется «фейдинг» (от англ. fading).

При фейдинге связующие компоненты фрикционного слоя тормозной колодки под воздействием высокой температуры распадаются и высвобождаются наружу, создавая газовую прослойку между колодкой и тормозным диском. При этом резко снижается коэффициент трения и, как следствие, эффективность торможения.

Icon_AMS

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА: РАЗНИЦА, ОТ КОТОРОЙ ЗАВИСИТ ЖИЗНЬ

Тест Audi A5

Имея фрикционный материал, идентичный оригинальному, колодки Textar показали наибольшую температурную стабильность при «холодном» и «горячих» циклах торможения. Разница в тормозном пути при первом и десятым торможении составила всего 20 см (аналогично показателю оригинальных колодок, устанавливаемым на этот автомобиль). А наибольшая разница, показанная одним из конкурентов, составляет 2,8 метра (примерно 3/4 корпуса автомобиля), величина, довольно сильно снижающая безопасность.

ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ

«ГОРЯЧЕЕ» ТОРМОЖЕНИЕ

OE 36,3 m
Textar 36,3 m
Конкурент A 38,4 m
Конкурент B 41,6 m
Конкурент C 37,3 m

ХУЖЕ / ЛУЧШЕ

«ХОЛОДНОЕ» ТОРМОЖЕНИЕ

OE 36,1 m
Textar 36,1 m
Конкурент A 37,5 m
Конкурент B 38,8 m
Конкурент C 42 m

ХУЖЕ / ЛУЧШЕ

VW Passat Variant

Все испытуемые колодки показали лучший по сравнению с оригинальными колодками результат на холодных тормозах. При дальнейшем разогреве тормозов все, кроме одного из конкурентов, продемонстрировали меньший тормозной путь по сравнению с оригиналом. При этом колодки Textar снова продемонстрировали лучшую стабильность: разница между первым и десятым торможением составила 20 см. Такой же результат показали оригинальные колодки. Наибольшая разница, зафиксированная при испытаниях одного из конкурентов, составила 8,7 метра (примерно 2 корпуса автомобиля). Такая разница в тормозном пути, может при экстренной ситуации являться гранью между жизнью и смертью.

ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ

«ГОРЯЧЕЕ» ТОРМОЖЕНИЕ

OE 38,6 m
Textar 37,1m
Конкурент A 38,3 m
Конкурент B 37,6 m
Конкурент C 45,8 m

ХУЖЕ / ЛУЧШЕ

«ХОЛОДНОЕ» ТОРМОЖЕНИЕ

OE 38,4 m
Textar 36,9 m
Конкурент A 37,4 m
Конкурент B 36,6 m
Конкурент C 37,1 m

ХУЖЕ / ЛУЧШЕ

Icon_AMS

ИТОГИ ТЕСТА: КОЛОДКИ TEXTAR ПОКАЗАЛИ СЕБЯ ЛУЧШЕ ДРУГИХ КОНКУРЕНТОВ

Колодки Textar показали лучшие результаты при «холодном» и «горячем» торможении среди конкурентов и даже по сравнению с оригинальными колодками на VW Passat Variant. Эти результаты показывают, насколько высоко Textar оценивает вашу безопасность. Также они показывают, что тормозные колодки для вторичного рынка могут иметь даже лучшие характеристики по сравнению с колодками, предлагаемыми автопроизводителем. Конечно, в том случае, если вы выбираете Textar.

Колодки Textar — самые безопасные среди конкурентов.