АЛЬПИЙСКИЙ СПУСК —

ПРОВЕРКА ТОРМОЗОВ НА ВЫСОЧАЙШЕМ УРОВНЕ

АЛЬПИЙСКИЙ СПУСК —

ПРОВЕРКА ТОРМОЗОВ НА ВЫСОЧАЙШЕМ УРОВНЕ

АЛЬПИЙСКИЙ СПУСК —

ПРОВЕРКА ТОРМОЗОВ НА ВЫСОЧАЙШЕМ УРОВНЕ

ВЫЗОВ: АЛЬПИЙСКИЙ СПУСК С ПЕРЕВАЛА СТЕЛЬВИО

Первоклассные тормозные накладки прошли строгие, тщательные тесты. В конце концов, тормозные накладки премиум-класса должны обладать убедительными преимуществами во всем, что касается как комфорта торможения, так и безопасности. Тормозные накладки Textar досконально проверяются в лаборатории, на высокотехнологичных испытательных стендах и на дороге.

Но эксперты Textar идут еще дальше: они организуют спуск в Альпах с перевала Стельвио – второго по величине альпийского горного перевала с асфальтированной трассой. Эта трасса проходит на головокружительной высоте и отличается большим перепадом высот. Это особый уровень сложности, как для человека, так и для техники.

В ходе сравнения с изделиями двух именитых производителей оригинальных тормозных накладок проверялись давление на педаль, коэффициент трения и износ.

Водители-испытатели Textar преодолели восемнадцать километров извилистой трассы с уклоном 15 %. Перевал Стельвио известен своей высокой интенсивностью движения туристического транспорта. В 2007 году автомобильный журнал Top Gear назвал эту трассу «самой увлекательной дорогой в мире». Причина: трасса позволяет ехать в спортивном режиме среди потрясающих ландшафтов. Это наилучшие условия для экстремального теста тормозов.

Trenner_Alpen

ЭТАП ИСПЫТАНИЯ: ПРОВЕРКА ТОРМОЗОВ НА ВЫСОКОМ УРОВНЕ СЛОЖНОСТИ

Во время спусков в Альпах любая тормозная накладка подвергается высокой нагрузке. При преодолении серпантинов требуется постоянное торможение. Укороченный тормозной путь может при этом играть решающую роль для предотвращения падения с высоты.

В ходе этого практического испытания проверялся средний отклик педали за время всего теста.

В связи с увеличением температуры тормозных дисков при спуске – до экстремальных 700 °C – снижается коэффициент трения и повышается износ тормозных накладок. Для сохранения тормозной силы, то есть неизменного замедления, водитель должен увеличивать давление на педаль.

Дополнительно проверялся коэффициент трения тормозных накладок по истечении определенного времени простоя, чтобы установить коэффициент трения тормозных накладок после такого трудного спуска.

  • Смогли ли тормозные накладки Textar противостоять высокому тепловыделению?
  • Какие коэффициенты трения были получены?

Вопросы, на которые очень хочется получить ответы. Ответы содержатся в результатах испытания.

Icon_Alpenabfahrt

РЕЗУЛЬТАТЫ: ИТОГИ ТЕСТА ПОДТВЕРЖДАЮТ ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ КАЧЕСТВА ПРОДУКЦИИ TEXTAR

СРЕДНЕЕ ДАВЛЕНИЕ НА ПЕДАЛЬ

По результатам сравнения с известными конкурирующими марками оригинальных запчастей Textar лидирует. При среднем давлении на педаль 45 Н во время спуска с Альп марка Textar показала самый низкий результат: 40 Н. Благодаря этому водитель-испытатель затрачивает меньше усилий при спуске. Весомое преимущество. Особенно при внезапном возникновении опасных ситуаций, например, при заторе на склоне.

Textar 40N
Конкурент A 45N
Конкурент B 50N

ЛУЧШЕ / ХУЖЕ

ПРОВЕРКА КОЭФФИЦИЕНТА ТРЕНИЯ

Для определения коэффициента трения после теста по завершении остывания тормозной системы еще раз выполняется торможение. Таким образом устанавливается, какую эффективность имеет тормозная накладка после спуска. Чем выше коэффициент трения после спуска, тем меньше усилие на педали при торможении. Низкие коэффициенты трения могут в значительной степени увеличить тормозной путь при экстренном торможении. Причины: плохое срабатывание тормоза, необходимость более высокого давления на педаль.

В этой дисциплине марка Textar опять продемонстрировала преимущество по сравнению с конкурентами и достигла наивысшего коэффициента трения μ = 0,46. Средний коэффициента трения μ составил 0,39. На практике это означает: в то время как автомобиль, оснащенный тормозными накладками Textar, уже остановился, машины с изделиями конкурентов все еще движутся. Решающий критерий, в первую очередь в экстремальных ситуациях.

Поэтому мы постоянно совершенствуем тормозные технологии. Тормозные накладки Textar спроектированы таким образом, что при резком торможении коэффициент трения становится еще больше (значение в нагретом состоянии). Благодаря этому водитель чувствует себя в большей безопасности, так как ему не нужно увеличивать давление на педаль.

Textar 0,46 μ
Конкурент A 0,38 μ
Конкурент B 0,33 μ

ХУЖЕ / ЛУЧШЕ

ИСПЫТАНИЕ НА ИЗНОС В НАГРЕТОМ СОСТОЯНИИ

Textar опережает конкурентов также по итогам испытания на износ в нагретом состоянии. Результаты испытания получены в ходе двух спусков. Несмотря на очень высокую температуру тормозов, Textar демонстрирует самый низкий износ тормозных накладок: 0,74 мм. Среднее значение составило 1,53 мм.

Textar 0,74 mm
Конкурент A 2,18 mm
Конкурент B 1,68 mm

ЛУЧШЕ / ХУЖЕ

Icon_Alpenabfahrt

ВЫВОД: TEXTAR ВЫДЕЛЯЕТСЯ СВОИМИ УБЕДИТЕЛЬНЫМИ РЕЗУЛЬТАТАМИ

Будь то давление на педаль, износ или коэффициент трения, Textar лидирует по результатам альпийского спуска с перевала Стельвио в сравнении с другими именитыми производителями оригинальных тормозных накладок. Результаты теста подтверждают высокие стандарты качества марки Textar – для максимальной безопасности и наивысшего комфорта торможения. На протяжении уже более 100 лет.

Trenner_Alpen

МЫ ПОДВЕРГАЕМ СВОИ ИЗДЕЛИЯ ПРЕДЕЛЬНЫМ НАГРУЗКАМ. ЧТОБЫ ЭТОГО НЕ ПРИШЛОСЬ ДЕЛАТЬ ВАМ.